Überdruck-Flussdiagramm

A. Lufteinlass

B. Einlass-Schalldämpfer

C. Einlassfilter

D. Ölfrei verdichtendes Drehkolbengebläse-Element

E. Motor

F. Pulsationsdämpfer

G. Vakuum-Sicherheitsventil

H. Rückschlagventil

I. Kompensator

J. Luftauslass

Atmosphärische Luft

Druckluft

Kühlstrom

• Ein Ventilator fördert frische Prozess- und Zuluft und leitet sie durch ein geräuschdämpfendes Lamellensystem.

• Die Luft aus der Schaltkastenbelüftung wird mit der Luft aus der Haubenbelüftung vermischt.

• Der Motorkühlungsventilator zirkuliert diese frische Haubenluft über das Motorgehäuse. Die Ventilatorhaube des Motors sorgt dafür, dass Luft über die Motorkühlrippen strömt.

• Der Zwangsbelüftungsstrom durch die Haube entfernt die Wärme, die vom Gebläsekern erzeugt wird.

• Die warme Luft kann durch ein Gitter an der Seitenwand aus der Haube austreten.

• Die durch das Start- und Sicherheitsventil geblasene warme Luft wird direkt aus der Haube abgeleitet, um eine Überhitzung der Haube zu vermeiden.

Prozessfluss (Einlass)

• Ein Ventilator fördert frische Prozess- und Zuluft und leitet sie durch ein geräuschdämpfendes Lamellensystem.

• Die Luft wird vor dem Eintritt in das Drehkolbengebläse-Element gefiltert. Das Filtergehäuse verringert die Einlasspulsationen.

• Das Drehkolben-Gebläseelement bewegt Luft vom Einlass zum Auslass.

• Ein Auslassschalldämpfer reduziert den Druckpulsationspegel auf ein Minimum.

• Beim Start ist das Abblasventil geöffnet, um einen sanften Anlauf des Aggregats zu gewährleisten. Durch den erhöhten Luftdruck schließt sich das Ventil selbst.

Prozessfluss (Auslass)

• Auch bei geschlossenem Abblasventil steigt der Luftdruck weiter, wodurch genug Kraft entsteht, um das Rückschlagventil zu öffnen.

• Luft wird dem System zugeführt.