Öl- und Luftströme: Schritt für Schritt Anleitung
Filtration und 1. Verdichtungsstufe
Die Luft wird durch den Ansaugfilter angesaugt, dort gereinigt und in den Kompressor geleitet. Anschließend gelangt sie in die erste Verdichtungsstufe. Dort wird sie auf einen Zwischendruck verdichtet.
Kühlung – 1. Stufe
Die Druckluft strömt durch den Pulsationsdämpfer zum Zwischenkühler. Nach dem Zwischenkühler strömt die Luft durch ein Feuchtigkeitsabscheidesystem mit automatischen Ablässen, in dem das Kondensat entfernt wird, bevor sie in die Hochdruckstufe eintritt. Hinter dem Feuchteabscheider befinden sich ein Abblasventil und zwei Überdruckventile. Sie schützen das System vor Unfällen.
2. Verdichtungsstufe
Nach dem Zwischenkühler wird die Luft in der Hochdruckstufe auf den Enddruck verdichtet. Danach strömt die Hochdruck-Druckluft durch den Pulsationsdämpfer und das Rückschlagventil.
Kühlung – 2. Stufe
Druckluft strömt durch den Nachkühler und das freie Wasser wird abgelassen. Anschließend strömt sie weiter zum Auslass der Maschine.
Öl
Der gelbe Strom ist der Ölfluss im Kompressor, wo die Ölpumpe Öl aus dem Ölsumpf ansaugt und es durch den Ölkühler pumpt. Das vom Ölkühler gekühlte Öl teilt sich in zwei Ströme auf. Die erste Ölstrom wird zum Elementmantel geleitet, um die Wärme von den Elementen abzuführen. Der zweite Ölstrom fließt durch einen Hochleistungsfilter, um kühles, sauberes Öl zur Schmierung des Getriebes zu leiten. Dann fließt das Öl zurück in den Ölsumpf. Die Öl-Bypassventile im Ölkreislauf schützen den Ölfilter und den Ölkühler vor hohem Öldruck und stellen sicher, dass ein ausreichender Öldruck im Ölkreislauf aufrechterhalten wird.
Filtration und 1. Verdichtungsstufe
Die Luft wird durch den Ansaugfilter angesaugt, dort gereinigt und in den Kompressor geleitet. Anschließend gelangt sie in die erste Verdichtungsstufe. Dort wird sie auf einen Zwischendruck verdichtet.
Kühlung – 1. Stufe
Die Druckluft strömt durch den Pulsationsdämpfer zum Zwischenkühler. Dort wird sie abgekühlt. Nach dem Zwischenkühler strömt die Luft durch ein Feuchtigkeitsabscheidesystem mit automatischen Ablässen, in dem das Kondensat entfernt wird, bevor sie in die Hochdruckstufe eintritt. Hinter dem Feuchteabscheider befinden sich ein Abblasventil und zwei Überdruckventile. Sie schützen das System vor Unfällen.
2. Verdichtungsstufe
Nach dem Zwischenkühler wird die Luft in der Hochdruckstufe auf den Enddruck verdichtet. Danach strömt die Hochdruck-Druckluft durch den Pulsationsdämpfer und das Rückschlagventil.
Kühlung – 2. Stufe
Bei einer Maschine mit integriertem Trockner wird die Luftströmung des Kompressors in zwei Teile aufgeteilt. Der erste Teil, der ca. 60 % des Gesamtdurchflusses ausmacht, durchläuft den Nachkühler. Dort wird Feuchtigkeit abgeschieden und entfernt. Der zweite Teil gelangt direkt zum Regenerationsbereich des MD-Trockners mit Kompressionswärme.
Integrierter Trockner
Dieser Strom, der zur Regenerationsseite des Trockners geleitet wird, kann über das im Kreislauf vorhandene Strömungsregelventil gesteuert werden. Im Regenerationsbereich des Trockners regeneriert die heiße Luft die Adsorptionstrommel. Danach strömt sie durch den Regenerationskühler, wo sie abkühlt und Feuchtigkeit abgeschieden und entfernt wird. Anschließend wird die kalte Luft aus dem Regenerationsabschnitt mit der kalten Luft aus dem Nachkühler in der Düse vermischt, bevor sie durch den Trockenabschnitt der Adsorptionstrommel strömt, wo die Feuchtigkeit entfernt wird. Die trockene Druckluft verlässt den Kompressor durch den Auslassflansch.
Öl
Der gelbe Strom ist der Ölfluss im Kompressor, wo die Ölpumpe Öl aus dem Ölsumpf ansaugt und es durch den Ölkühler pumpt. Das abgekühlte Öl teilt sich in zwei Ströme. Die erste Ölstrom wird zum Elementmantel geleitet, um die Wärme von den Elementen abzuführen. Der zweite Ölstrom fließt durch einen Hochleistungsfilter, um kühles, sauberes Öl zur Schmierung des Getriebes zu leiten. Dann fließt das Öl zurück in den Ölsumpf. Die Öl-Bypassventile im Ölkreislauf schützen den Ölfilter und den Ölkühler vor hohem Öldruck und stellen sicher, dass ein ausreichender Öldruck im Ölkreislauf aufrechterhalten wird.