Flujos de aceite y aire: Tu guía paso a paso

Leyenda para 3 etapas:

A- Entrada de aire

B- Deflectores de entrada

C- Filtro de entrada

D- Conexión flexible

E- Álabes guía de aspiración

F- Rodete de la 1^ª etapa

G- Refrigerador intermedio 1

H- Rodete de la 2^ª etapa

I- Refrigerador intermedio 2

J- Rodete de la 3^ª etapa

K- Refrigerador posterior

L- Válvula antirretorno

M- Válvula de venteo modulante

N- Silenciador de venteo

O- Depósito de aceite

P- Resistencia de caldeo del aceite

Q- Bomba de aceite principal integrada

R- Bomba de aceite auxiliar

S- Válvula antirretorno

T- Válvula termostática

U- Refrigerador de aceite

V- Filtro de aceite

W- Ventilador del demistor (nebulizador) de aceite

Filtración

El aire entra en el compresor a través del filtro de entrada, donde se limpia antes de continuar.

IGV y 1^ª etapa de compresión

A continuación, el aire atraviesa los álabes guía de aspiración (IGV) y entra en la primera etapa de compresión.

Refrigeración – 1^ª etapa

El aire comprimido fluye a través del refrigerador intermedio 1. Tras el enfriamiento, pasa a través de un sistema de separación de humedad equipado con purgas automáticas, que elimina el condensado antes de entrar en la segunda etapa de compresión.

2^ª etapa de compresión

A continuación, el aire se comprime en la segunda etapa.

Refrigeración – 2^ª etapa

El aire comprimido fluye a través del refrigerador intermedio 2, donde se evacúa el agua condensada.

3^ª etapa de compresión

Después de pasar por el refrigerador intermedio 2, el aire se comprime en la tercera etapa para alcanzar la presión final.

Refrigeración – 3^ª etapa

El aire comprimido fluye a través del refrigerador posterior, donde se evacúa el agua condensda. Finalmente, el aire a alta presión pasa a través de una válvula antirretorno.

Válvula de venteo

Si la contrapresión aumenta rápidamente, la válvula de venteo se abre completamente para proteger la unidad. El aire comprimido se libera a través de un silenciador de venteo para reducir la presión.

Sistema de aceite

La bomba de aceite aspira el aceite del cárter, lo hace circular a través de una válvula termostática y un refrigerador para controlar la temperatura y, posteriormente, lo filtra para garantizar una lubricación limpia de los engranajes y rodamientos. Después de su uso, el aceite retorna al cárter. Las válvulas de by-pass protegen los componentes y mantienen la presión adecuada.

El cárter incluye:

• Resistencias de caldeo del aceite: Precalienta el aceite a la temperatura requerida antes del arranque.
• Ventilador del demistor (nebulizador) de aceite: Mantiene una presión negativa sin necesidad de un suministro externo de aire.