Flujos de proceso, aceite y refrigeración: una guía paso a paso

• Admisión de aire con sistema deflector de atenuación de ruido.

• El aire se filtra antes de entrar en el elemento de la soplante de tornillo.

• Compresión interna en el elemento de la soplante de tornillo exenta de aceite.

• Durante la puesta en marcha, la válvula de venteo está «abierta» para una puesta en marcha suave de la unidad. Esa válvula se cierra por sí sola debido al aumento de la presión de aire.

• En cuanto se cierra la válvula de venteo, la presión de aire aumenta aún más, lo que genera suficiente fuerza para hacer que se abra la válvula de retención.

• El silenciador de descarga reduce al mínimo los niveles de pulsación de presión.

• Suministro de aire al sistema.

• Bomba de aceite, montada en el eje de la soplante de tornillo y, por tanto, accionada directamente.

• Aspiración de aceite del cárter, integrado en la caja de engranajes.

• Todo el aceite se bombea al refrigerador de aceite; todo el aceite se enfría.

• El aceite frío fluye a través de la camisa de refrigeración del motor de imán permanente.

• La válvula de derivación decide exactamente el flujo de aceite necesario para la refrigeración y lubricación de los engranajes y rodamientos.

• Ese aceite pasa por un proceso de filtrado fino.

• El aceite de refrigeración filtrado se distribuye a las boquillas de aceite ajustadas individualmente por rodamiento o engranaje en el elemento de la soplante de tornillo, la caja de engranajes y el motor de imán permanente.

• Los purgadores internos recuperan todo el aceite en el cárter (situado en la caja de engranajes).

• Un ventilador de refrigeración saca el aire caliente de la carrocería.

• El aire fresco se toma del lado trasero de la unidad.

• El aire pasa primero a un sistema de deflector de atenuación de ruido.

• El ventilador de refrigeración fuerza el aire de la cubierta a través del refrigerador de aceite, eliminando el calor del aceite. A continuación, el aire caliente sale de la cubierta a través de la rejilla superior.

• El armario VSD se refrigera con aire fresco tomado de los filtros de la puerta delantera.

• Los ventiladores del armario sacan el aire caliente del armario, el aire caliente puede salir de la carrocería por la misma rejilla de la parte superior del techo.