Diagramme de surpression

A. Entrée d’air

B. Silencieux d’admission

C. Filtre d’admission

D. Surpresseur à lobes sans huile

Moteur électrique

F. Amortisseur de pulsations

G. Soupape de sécurité de vide

H. Clapet anti-retour

I. Compensateur

J. Sortie d’air

Air atmosphérique

Raccordements d’air

Flux d’air de refroidissement

• Un ventilateur souffle l’air frais de process et de refroidissement dans l’enceinte, en passant par un atténuateur de bruit à déflecteur.

• L’air de ventilation de l’armoire est mélangé à celui de l’enceinte.

• Le ventilateur de refroidissement du moteur fait circuler l’air frais de l’enceinte au-dessus du corps du moteur. Le déflecteur du ventilateur du moteur garantit que l’air circule bien au-dessus des ailettes de refroidissement du moteur.

• Le débit de ventilation d’enceinte dissipe la chaleur radiante de l’élément de surpression.

• L’air chaud dégagé par la ventilation d’enceinte peut s’échapper via une grille située sur le panneau latéral.

• L’air chaud évacué par la soupape de sécurité et de démarrage est canalisé vers l’extérieur de l’enceinte pour assurer son refroidissement.

Débit de procédé (admission)

• Un ventilateur souffle l’air frais de process et de refroidissement dans l’enceinte, en passant par un atténuateur de bruit à déflecteur.

• L’air est filtré avant d’entrer dans le surpresseur à lobes. Le corps de filtre réduit les pulsations à l’admission.

• L’air circule de l’entrée à la sortie du surpresseur à lobes.

• Le silencieux de décharge réduit les niveaux de pulsations de pression au minimum.

• Au démarrage, la valve de décompression est « ouverte » pour un démarrage en douceur de l’unité. Cette valve se ferme elle-même, poussée par l’augmentation de la pression d’air.

Débit de procédé (décharge)

• Dès que la valve de décompression est fermée, la pression d’air augmente encore plus, engendrant assez de force pour ouvrir le clapet anti-retour.

• L’air est fourni au système.