A. Entrée d’air

B. Filtre à air

C. Élément basse pression

D. Refroidisseur intermédiaire

E. Valve de décompression

F. Élément haute pression

G. Amortisseur de pulsations

H. Échangeur de chaleur

I. Sortie d’eau

J. Sécheur à tambour rotatif

K. Sortie d’air

L. Pompe à huile

M. Soupape de dérivation

N. Filtre à huile

O. Entrée d’eau

P. Réfrigérant d’huile

Q. Moteur

R. Vanne d’arrêt d’eau

Filtration et compression

L’air est aspiré dans le compresseur via le filtre d’entrée où il est nettoyé. Il est ensuite acheminé vers le premier étage de compression où il est comprimé à une pression intermédiaire.

Refroidissement et seconde compression

Après la première compression, l’air est refroidi dans le refroidisseur intermédiaire. Une fois refroidi, l’air passe dans le système de séparation de l’humidité avant de pénétrer dans l’étage haute pression. Dans cet étage, la pression est portée à la pression finale.

Échange de chaleur et refroidissement

L’air comprimé humide chaud à la sortie de l’étage haute pression passe par l’amortisseur de pulsations avec clapet anti-retour intégré jusqu’à l’échangeur de chaleur. C’est là qu’il transfère la chaleur vers le sécheur intégré utilisé plus loin dans le procédé. L’air continue vers le refroidisseur final, où il est refroidi et où l’humidité est séparée et évacuée.

Sécheur d’air intégré

L’air comprimé humide refroidi est ensuite mélangé à 40 % de l’air de régénération refroidi et entre dans le sécheur. L’air comprimé sec avec point de rosée garanti est maintenant prêt à être utilisé dans votre application.

Échangeur de chaleur

40 % de l’air sec entre dans l’échangeur de chaleur, où il récupère la chaleur de l’air comprimé humide chaud entrant. Cet air de régénération sec et chaud entre dans la section de régénération de la barrique, puis passe à travers le refroidisseur de régénération où il est refroidi et où l’humidité est séparée et évacuée. Il est ensuite mélangé avec l’air comprimé humide refroidi entrant.

Huile

Les lignes jaunes représentent le circuit d’huile du compresseur. L’huile est pompée dans le réservoir par un filtre hautement efficace pour fournir de l’huile refroidie propre pour la lubrification des engrenages. L’huile retourne ensuite dans le réservoir. Il y a également une soupape de dérivation qui permet à l’huile de circuler vers le réfrigérant d’huile, de sorte que la température optimale est garantie, augmentant l’efficacité et la durabilité des composants.

Eau

Les lignes bleu foncé représentent le débit de l’eau. L’eau de refroidissement est amenée dans le cycle et se divise vers les deux modules et le sécheur. Tout d’abord, l’eau de refroidissement est dirigée vers le sécheur intégré. Ensuite, l’eau est dirigée vers les refroidisseurs intermédiaire et final pour réduire la température de l’air comprimé. Enfin, l’eau se divise vers les réfrigérants d’huile pour réduire la température de l’huile. Elle passe ensuite à travers les enveloppes du moteur et des éléments pour garantir une température optimale. L’eau retourne vers le refroidisseur et est dirigée vers la sortie d’eau.