Débits d’huile et d’air : votre guide étape par étape

Filtration et compression

L’air est aspiré dans le compresseur via le filtre d’entrée où il est nettoyé. Il est ensuite acheminé vers le premier étage de compression où il est comprimé à une pression intermédiaire.

Refroidissement et seconde compression

Après la première compression, l’air est refroidi dans le refroidisseur intermédiaire. Une fois refroidi, l’air passe dans le système de séparation de l’humidité avant de pénétrer dans l’étage haute pression. Dans cet étage, la pression est portée à la pression finale.

Échange de chaleur et refroidissement

L’air comprimé humide chaud à la sortie de l’étage haute pression passe par l’amortisseur de pulsations avec clapet anti-retour intégré jusqu’à l’échangeur de chaleur. C’est là qu’il transfère la chaleur vers le sécheur intégré utilisé plus loin dans le procédé. L’air continue vers le refroidisseur final, où il est refroidi et où l’humidité est séparée et évacuée.

Sécheur d’air intégré

L’air comprimé humide refroidi est ensuite mélangé à 40 % de l’air de régénération refroidi et entre dans le sécheur. L’air comprimé sec avec point de rosée garanti est maintenant prêt à être utilisé dans votre application.

Échangeur de chaleur

40 % de l’air sec entre dans l’échangeur de chaleur, où il récupère la chaleur de l’air comprimé humide chaud entrant. Cet air de régénération sec et chaud entre dans la section de régénération de la barrique, puis passe à travers le refroidisseur de régénération où il est refroidi et où l’humidité est séparée et évacuée. Il est ensuite mélangé avec l’air comprimé humide refroidi entrant.

Huile

Les lignes jaunes représentent le circuit d’huile du compresseur. L’huile est pompée dans le réservoir par un filtre hautement efficace pour fournir de l’huile refroidie propre pour la lubrification des engrenages. L’huile retourne ensuite dans le réservoir. Il y a également une soupape de dérivation qui permet à l’huile de circuler vers le réfrigérant d’huile, de sorte que la température optimale est garantie, augmentant l’efficacité et la durabilité des composants.

Eau

Les lignes bleu foncé représentent le débit de l’eau. L’eau de refroidissement est amenée dans le cycle et se divise vers les deux modules et le sécheur. Tout d’abord, l’eau de refroidissement est dirigée vers le sécheur intégré. Ensuite, l’eau est dirigée vers les refroidisseurs intermédiaire et final pour réduire la température de l’air comprimé. Enfin, l’eau se divise vers les réfrigérants d’huile pour réduire la température de l’huile. Elle passe ensuite à travers les enveloppes du moteur et des éléments pour garantir une température optimale. L’eau retourne vers le refroidisseur et est dirigée vers la sortie d’eau.

Filtration et compression du premier étage

L’air est aspiré dans le compresseur via le filtre d’entrée où il est nettoyé. Il est ensuite acheminé vers le premier étage de compression. Là, il est comprimé à une pression intermédiaire.

Refroidissement – 1er étage

L’air comprimé traverse l’amortisseur de pulsations pour atteindre le refroidisseur intermédiaire. Il y est refroidi. Après le refroidisseur intermédiaire, l’air passe dans un système de séparation de l’humidité, où des tubes de vidange automatisés éliminent les condensats, avant de pénétrer dans l’étage haute pression. La valve de décompression et les deux soupapes de surpression sont situées en aval du séparateur d’humidité. Ils protègent le système contre les accidents.

Compression du deuxième étage

Après le refroidisseur intermédiaire, l’air est comprimé dans l’étage haute pression à la pression finale. L’air comprimé haute pression passe ensuite par l’amortisseur de pulsations et le clapet anti-retour.

Refroidissement – Deuxième étage

Pour une machine sans sécheur intégré, l’air comprimé passe par le prérefroidisseur et le refroidisseur final, où il est refroidi. Il est ensuite acheminé vers la sortie de la machine.

Pour une machine équipée d’un sécheur intégré, le débit d’air du compresseur se divise en deux parties. Environ 60 % du débit d’air passe par le prérefroidisseur et le refroidisseur final, où il est refroidi. Là, l’humidité est séparée et évacuée. L’autre partie du débit est dirigée directement dans la zone de régénération de la chaleur du sécheur MD de compression.

Sécheur d’air intégré

Le débit d’air qui se rend dans la zone de régénération du sécheur peut être contrôlé par la soupape de commande de débit du circuit. Dans la zone de régénération du sécheur, l’air chaud régénère la barrique d’adsorption. Il passe ensuite dans le refroidisseur de régénération, où il est refroidi et où l’humidité est séparée et évacuée. L’air froid en provenance de la section de régénération est ensuite mélangé à l’air froid provenant du refroidisseur final dans le gicleur avant de passer dans la section de séchage de la barrique d’adsorption où l’humidité est éliminée. L’air sec quitte le compresseur via la bride de raccord de sortie.

Huile

Le débit jaune correspond au passage de l’huile dans le compresseur. La pompe à huile aspire l’huile du carter d’huile et la pompe à travers le réfrigérant d’huile. Le débit d’huile refroidi provenant du réfrigérant d’huile est séparé en deux parties. La première partie du débit d’huile est dirigée vers l’enveloppe moteur et l’enveloppe de l’élément pour éliminer la chaleur des moteurs et des éléments. La deuxième partie traverse un filtre hautement efficace pour fournir de l’huile propre et froide qui servira à lubrifier les engrenages. L’huile est ensuite redirigée vers le carter d’huile. Les vannes de dérivation d’huile du circuit d’huile protègent le filtre à huile contre une pression d’huile élevée et garantissent le maintien d’une pression d’huile suffisante dans le circuit d’huile.