Légende :

1. Admission et filtration

2. Première compression et refroidissement

3. Deuxième compression et refroidissement

4. Sécheur d’air intégré

5. Débit d’huile

Admission et filtration

L’air (représenté par le circuit bleu clair) est aspiré dans le compresseur via le filtre d’admission, où il est nettoyé. Il passe ensuite dans la vanne d’étranglement à laquelle est intégrée une valve de décompression prenant en charge la régulation de charge/décharge. L’air continue ensuite vers l’étage de compression.

Première compression et refroidissement

La pression de l’air est portée à la pression intermédiaire. L’air est ensuite refroidi dans le refroidisseur intermédiaire. L’air passe alors dans le système de séparation d’humidité avant de pénétrer dans l’étage haute pression.

Deuxième compression et refroidissement

Dans cet étage, la pression est portée à la pression finale. Le flux d’air à la sortie de l’étage haute pression passe dans l’amortisseur de pulsations équipé d’un clapet anti-retour et se dirige dans le refroidisseur final. Il y est refroidi et l’humidité est séparée et évacuée. L’air comprimé quitte le compresseur via la bride de raccord de sortie.

Sécheur d’air intégré

L’air comprimé humide refroidi est mélangé à 40 % de l’air de régénération refroidi, puis entre dans le sécheur. L’air comprimé sec avec point de rosée garanti est maintenant prêt à être utilisé dans votre application.

Débit d’huile

Le passage d’huile dans le compresseur est représenté par le circuit jaune. La pompe à huile aspire l’huile du carter d’huile et la dirige vers le réfrigérant d’huile et un filtre hautement efficace. De l’huile propre et froide est ainsi fournie aux roulements, aux engrenages et aux enveloppes d’élément compresseur. Notez que l’huile n’entre jamais en contact avec l’air. Cela garantit un air totalement sans huile pour vos processus.