{"id":429893,"date":"2024-01-23T14:51:12","date_gmt":"2024-01-23T06:51:12","guid":{"rendered":"https:\/\/acoilfree-brochures.vintageproductions.eu\/brochure\/%tax%\/tableau-des-performances-2\/"},"modified":"2024-09-23T14:25:04","modified_gmt":"2024-09-23T14:25:04","slug":"tableau-des-performances-2","status":"publish","type":"brochure_page","link":"https:\/\/acoilfree-brochures.vintageproductions.eu\/fr\/brochure\/zr-75-160-vsd-fr\/tableau-des-performances-2\/","title":{"rendered":"Tableau des performances"},"content":{"rendered":"
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\n Tableau des performances<\/span>\n <\/h1>\n <\/div>\n
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D\u00e9bit de processus, circuit d’huile et d\u00e9bit de refroidissement \u2013 \u00e9tape par \u00e9tape.<\/p> <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n\t

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Filtration et compression<\/h5>\n

L’air est aspir\u00e9 dans le compresseur via le filtre d’entr\u00e9e o\u00f9 il est nettoy\u00e9. Il est ensuite achemin\u00e9 vers le premier \u00e9tage de compression o\u00f9 il est comprim\u00e9 \u00e0 une pression interm\u00e9diaire.<\/p><\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n

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Refroidissement et seconde compression<\/h5>\n

Apr\u00e8s la premi\u00e8re compression, l’air est refroidi dans le refroidisseur interm\u00e9diaire. Une fois refroidi, l’air passe dans le syst\u00e8me de s\u00e9paration de l’humidit\u00e9 avant de p\u00e9n\u00e9trer dans l’\u00e9tage haute pression. Dans cet \u00e9tage, la pression est port\u00e9e \u00e0 la pression finale.<\/p><\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n

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\u00c9change de chaleur et refroidissement<\/h5>\n

L’air comprim\u00e9 humide chaud \u00e0 la sortie de l’\u00e9tage haute pression passe par l’amortisseur de pulsations avec clapet anti-retour int\u00e9gr\u00e9 jusqu’\u00e0 l’\u00e9changeur de chaleur. C’est l\u00e0<\/p>

qu’il transf\u00e8re la chaleur vers le s\u00e9cheur int\u00e9gr\u00e9 utilis\u00e9 plus loin dans le proc\u00e9d\u00e9.<\/p>

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L’air continue vers le refroidisseur final, o\u00f9 il est refroidi<\/p>

et o\u00f9 l’humidit\u00e9 est s\u00e9par\u00e9e et \u00e9vacu\u00e9e.<\/p><\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n

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S\u00e9cheur d’air int\u00e9gr\u00e9<\/h5>\n

L’air comprim\u00e9 humide refroidi est ensuite m\u00e9lang\u00e9 \u00e0 40 % de l’air de r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration refroidi et entre dans le s\u00e9cheur. L’air comprim\u00e9 sec avec point de ros\u00e9e garanti est maintenant pr\u00eat \u00e0 \u00eatre utilis\u00e9 dans votre application.<\/p><\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n

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\u00c9changeur de chaleur<\/h5>\n

40 % de l’air sec entre dans l’\u00e9changeur de chaleur, o\u00f9 il r\u00e9cup\u00e8re la chaleur de l’air comprim\u00e9 humide chaud entrant. Cet air de r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration sec et chaud entre dans la<\/p>

section de r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration de la barrique, puis passe \u00e0 travers le refroidisseur de r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration o\u00f9 il est refroidi et o\u00f9 l’humidit\u00e9 est s\u00e9par\u00e9e et \u00e9vacu\u00e9e. Il est ensuite m\u00e9lang\u00e9 avec l’air comprim\u00e9 humide refroidi entrant.<\/p><\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n

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Huile<\/h5>\n

Les lignes jaunes repr\u00e9sentent le circuit d’huile du compresseur. L’huile est pomp\u00e9e dans le r\u00e9servoir par un filtre hautement efficace pour fournir de l’huile refroidie propre pour la lubrification des engrenages. L’huile retourne ensuite dans le r\u00e9servoir. Il y a \u00e9galement une soupape de d\u00e9rivation qui permet \u00e0 l’huile de circuler vers le r\u00e9frig\u00e9rant d’huile, de sorte que la temp\u00e9rature optimale est garantie, augmentant l’efficacit\u00e9 et la durabilit\u00e9 de nos composants.<\/p><\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n

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Eau<\/h5>\n

Les lignes bleu fonc\u00e9 repr\u00e9sentent le d\u00e9bit de l’eau. L’eau de refroidissement est amen\u00e9e dans le cycle et se divise vers les deux modules et le s\u00e9cheur.<\/p>

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Tout d’abord, l’eau de refroidissement est dirig\u00e9e vers le s\u00e9cheur int\u00e9gr\u00e9 pour refroidir l’air.<\/p>

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Ensuite, l’eau est dirig\u00e9e vers les refroidisseurs interm\u00e9diaire et final pour r\u00e9duire la temp\u00e9rature de l’air comprim\u00e9.<\/p>

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Enfin, l’eau se divise vers les r\u00e9frig\u00e9rants d’huile pour r\u00e9duire la temp\u00e9rature de l’huile. Elle passe ensuite \u00e0 travers les enveloppes du moteur et des \u00e9l\u00e9ments pour garantir une temp\u00e9rature optimale. L’eau retourne vers le refroidisseur et<\/p>

est dirig\u00e9e vers la sortie d’eau.<\/p><\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n\n<\/section>\n

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