Folyamat-, olaj- és hűtési áramlások – lépésről lépésre

• Levegőbemenet zajcsillapító terelőrendszeren keresztül.

• A levegő a csavarelemes fúvóhoz történő belépése előtt szűrésre kerül.

• Belső sűrítés az olajmentes csavarelemes fúvón belül.

• Beindításkor a lefúvatószelep „nyitott” állapotban van az egység finom indításának lehetővé tétele érdekében. A szelep a megnövekvő levegőnyomás hatására magától bezárul.

• Amint a lefúvatószelep bezár, tovább növekszik a légnyomás, ami elegendő erőt eredményez a visszacsapó szelep kinyitásához.

• A kimeneti hangtompító minimálisra csökkenti a nyomásimpulzus szintjét.

• Légszállítás a rendszerbe.

• Olajszivattyú, amely a csavarelemes fúvó tengelyére van szerelve, ezért közvetlenül hajtott.

• Olajszívás az olajteknőből, hajtóműházba építve.

• Minden olaj az olajhűtőbe kerül; minden olaj lehűl.

• A hűtött olaj átáramlik az állandó mágneses motor hűtőköpenyén.

• Megkerülőszelep határozza meg a pontos olajáramlást, amely a csapágy- és a hajtómű hűtésére és kenésére szükséges.

• Az olaj először finomszűrésre kerül.

• A szűrt hűtött olaj egyenként beállított olajfúvókákhoz kerül az egyes csapágyakhoz és/vagy fogaskerekekhez a csavarelemes fúvóelemben, hajtóműben és állandó mágneses motorban.

• A belső lefolyócsatornák visszavezetik az összes olajat az olajteknőbe (a hajtóműben).

• Egy hűtőventilátor kihúzza a meleg levegőt a védőburkolat teréből.

• A berendezés friss levegőt szív a hátoldaláról.

• Ez a levegő először áthalad egy zajcsillapító terelőrendszeren.

• A hűtőventilátor a burkolat levegőjét az olajhűtőn keresztül kényszeríti, elvezetve az olaj hőjét. A forró levegő ezután a tetőrácson keresztül távozik a kabriótetőből.

• A VSD kapcsolószekrényt az első ajtónál beszívott friss levegő hűti.

• A kapcsolószekrény ventilátorai kifújják a forró levegőt a szekrényből, a forró levegő az említett tetőrácson keresztül hagyja el a védőburkolatot.