Flussi di olio e aria: Guida passo-passo

Legenda per 3 stadi:

A- Aria in ingresso

B- Deflettori in aspirazione

C- Filtro in aspirazione

D- Connessione flessibile

E- Palette direttrici di aspirazione (IGV)

F- girante del ¹° stadio

G- Refrigeratore intermedio 1

Girante 2^° stadio

I- Refrigeratore intermedio 2

Girante 3^° stadio

K- Refrigeratore finale

L- Valvola di non ritorno

M- Valvola di blow off modulante

N- Scarico in aria silenzioso

O- Serbatoio dell’olio

P- Riscaldatore ad olio

Q- Pompa olio principale integrata

R- Pompa ausiliaria dell’olio

S- Valvola di non ritorno

T- Valvola termostatica

U- Radiatore olio

V- Filtro olio

W- Ventilatore Demister olio

Filtrazione

L’aria entra nel compressore attraverso il filtro di ingresso, dove viene pulita prima di procedere ulteriormente.

IGV e 1^° stadio compressione

Successivamente, l’aria passa attraverso le palette guida di ingresso (IGV) e si sposta nel primo stadio di compressione.

Raffreddamento – 1^st stadio

L’aria compressa fluisce attraverso il rediatore interfase 1. Dopo il raffreddamento, passa attraverso un sistema di separazione dell’umidità dotato di scarichi automatici per rimuovere il condensato prima di entrare nella seconda fase.

Secondo stadio di compressione

L’aria viene quindi compressa nel secondo stadio.

Raffreddamento – 2^{o stadio}

L’aria compressa fluisce attraverso il radiatore interfase 2, dove l’acqua libera viene evacuata.

Compressione al ^{3° stadio}

Dopo essere passato attraverso l’Intercooler 2, l’aria viene compressa nel terzo stadio per raggiungere la pressione finale.

Raffreddamento – 3^° stadio

L’aria compressa fluisce attraverso il radiatore finale e l’acqua libera viene evacuata. Infine, l’aria ad alta pressione passa attraverso una valvola di non ritorno.

Valvola di scarico

Se la contropressione aumenta rapidamente, la valvola di blow-off si apre completamente per proteggere l’unità. L’aria compressa viene rilasciata attraverso un silenziatore di blow-off per ridurre la pressione.

Sistema di lubrificazione

La pompa dell’olio preleva l’olio dal serbatoio, lo fa circolare attraverso una valvola termostatica e un raffreddatore per il controllo della temperatura, quindi lo filtra per una lubrificazione pulita di ingranaggi e cuscinetti. Dopo l’uso, l’olio ritorna nel serbatoio. Le valvole di bypass proteggono i componenti e mantengono la pressione corretta.

Il serbatoio include:

• Resistenza di riscaldamento dell’olio: Preriscalda l’olio alla temperatura richiesta prima dell’avvio.
• Ventilatore Demister: Mantiene la pressione negativa senza apporto d’aria esterna.