Flussi di olio e aria: Guida passo-passo

Legenda per 3 stadi:

A- Aria in ingresso

B- Deflettori di ingresso

C- Filtro in ingresso

D- Connessione flessibile

E- Palette direttrici di ingresso (IGV)

F- girante del ¹° stadio

G- Refrigeratore intermedio 1

Girante 2^° stadio

I- Refrigeratore intermedio 2

Girante 3^° stadio

K- Refrigeratore finale

L- Valvola di non ritorno

M- Valvola di scarico modulante (Blow Off)

N- Silenziatore di scarico

O- Serbatoio dell’olio

P- Riscaldatore ad olio

Q- Pompa principale olio integrata

R- Pompa ausiliaria dell’olio

S- Valvola di non ritorno

T- Valvola termostatica

U- Radiatore olio

V- Filtro olio

W- Ventilatore del demister olio

Filtrazione

L’aria entra nel compressore attraverso il filtro di aspirazione, dove viene pulita prima di procedere ulteriormente.

IGV e 1^° stadio compressione

Successivamente, l’aria passa attraverso le palette guida di ingresso (IGV) e si sposta nel primo stadio di compressione.

Raffreddamento – 1^st stadio

L’aria compressa fluisce attraverso il refrigeratore intermedio 1. Dopo il raffreddamento, passa attraverso un sistema di separazione dell’umidità dotato di scarichi automatici per rimuovere il condensato prima di entrare nel secondo stadio.

Secondo stadio di compressione

L’aria viene quindi compressa nel secondo stadio.

Raffreddamento– 2^{o stadio}

L’aria compressa fluisce attraverso il refrigeratore intermedio 2, dove l’acqua libera viene evacuata.

3^° stadio di compressione

Dopo essere passato attraverso il refrigeratore intermedio 2, l’aria viene compressa nel terzo stadio per raggiungere la pressione finale.

Raffreddamento – 3^° stadio

L’aria compressa fluisce attraverso il refrigeratore finale e l’acqua libera viene evacuata. Infine, l’aria ad alta pressione passa attraverso una valvola di non ritorno.

Valvola di scarico

Se la contropressione aumenta rapidamente, la valvola di scarico (blow off) si apre completamente per proteggere l’unità. L’aria compressa viene rilasciata attraverso un silenziatore di scarico per ridurre la pressione.

Sistema di lubrificazione

La pompa dell’olio preleva l’olio dalla coppa, lo fa circolare attraverso una valvola termostatica e un raffreddatore per il controllo della temperatura, quindi lo filtra per una lubrificazione pulita di ingranaggi e cuscinetti. Dopo l’uso, l’olio ritorna nella coppa. Le valvole di bypass proteggono i componenti e mantengono la pressione corretta.

Il carter include:

• Riscaldatore a olio: Preriscalda l’olio alla temperatura richiesta prima dell’avvio.
• Ventilatore del demister Mantiene la pressione negativa senza apporto d’aria esterna.