Flussi di olio e aria: Guida passo dopo passo

Filtrazione e compressione

L’aria viene aspirata nel compressore attraverso il filtro di aspirazione in cui l’aria viene pulita. Quindi prosegue fino al primo stadio di compressione dove viene compressa a una pressione intermedia.

Raffreddamento e seconda compressione

Dopo la prima compressione, l’aria viene raffreddata nell’intercooler. Dopo essere stata raffreddata, l’aria attraversa un sistema di separazione dell’umidità prima di entrare nello stadio di alta pressione. Nello stadio di alta pressione, la pressione viene portata al valore della pressione finale.

Scambio di calore e raffreddamento

L’aria compressa calda e umida all’uscita dello stadio di alta pressione passa attraverso lo smorzatore di pulsazioni con valvola di non ritorno integrata fino a raggiungere lo scambiatore di calore. Qui trasferisce il calore all’essiccatore integrato utilizzato successivamente nel processo. L’aria prosegue verso il refrigeratore finale dove viene raffreddata e dove l’umidità viene separata ed eliminata.

Essiccatore integrato

L’aria compressa umida raffreddata viene ora miscelata con il 40% dell’aria di rigenerazione raffreddata ed entra nell’essiccatore. L’aria compressa secca con punto di rugiada garantito è ora pronta per l’uso nell’applicazione.

Scambiatore di calore

Il 40% dell’aria secca entra nello scambiatore di calore, dove assorbe il calore dall’aria compressa umida e calda in ingresso. L’aria di rigenerazione secca e calda entra nella sezione di rigenerazione del tamburo, quindi passa attraverso il refrigeratore di rigenerazione dove viene raffreddata e dove l’umidità viene separata ed eliminata. Successivamente, viene miscelata con l’aria compressa umida raffreddata in ingresso.

Olio

Le linee gialle rappresentano il flusso d’olio del compressore. L’olio viene pompato dal serbatoio tramite un filtro ad alta efficienza per fornire olio pulito e raffreddato agli ingranaggi per la lubrificazione. Successivamente, l’olio rifluisce nel serbatoio. È inoltre presente una valvola di bypass che consente all’olio di fluire verso il radiatore dell’olio, in modo da garantire la temperatura ottimale, aumentando l’efficienza e la durata dei componenti.

Acqua

Le linee blu scuro rappresentano il flusso dell’acqua. L’acqua di raffreddamento viene immessa nel ciclo e distribuita ai moduli e all’essiccatore. Innanzitutto, l’acqua di raffreddamento viene convogliata verso l’essiccatore integrato. Quindi, l’acqua raggiunge sia l’intercooler che il refrigeratore finale riducendo la temperatura dell’aria compressa. Infine, l’acqua viene distribuita ai radiatori dell’olio per ridurre la temperatura dell’olio. Quindi attraversa le camicie del motore e gli elementi per garantire una temperatura ottimale. L’acqua viene nuovamente convogliata verso il refrigeratore e indirizzata verso lo scarico d’acqua.

Filtrazione e primo stadio di compressione

L’aria viene aspirata nel compressore attraverso il filtro di aspirazione in cui l’aria viene pulita. Quindi passa al primo stadio di compressione. Qui viene compressa a una pressione intermedia.

Raffreddamento – 1° stadio

L’aria compressa fluisce attraverso lo smorzatore di pulsazioni verso l’intercooler, dove viene raffreddata. Dopo l’intercooler, l’aria passa attraverso un sistema di separazione dell’umidità con scarichi automatici per rimuovere la condensa, prima di entrare nella fase ad alta pressione. Dopo il separatore di umidità, sono presenti la valvola di scarico e le due valvole limitatrici di pressione. Queste proteggono il sistema dagli incidenti.

Secondo stadio di compressione

Dopo l’intercooler, l’aria viene compressa nella fase ad alta pressione fino al raggiungimento della pressione finale. L’aria compressa ad alta pressione passa quindi attraverso lo smorzatore di pulsazioni e la valvola di non ritorno.

Raffreddamento – secondo stadio

In una macchina senza essiccatore integrato, l’aria compressa fluisce attraverso il prerefrigeratore e il refrigeratore finale, dove viene raffreddata. Successivamente, si dirige verso l’uscita della macchina.

In una macchina con essiccatore integrato, il flusso d’aria del compressore si divide in due parti. Circa il 60% del primo flusso passa attraverso il prerefrigeratore e il refrigeratore finale, dove si raffredda. In questa fase, l’umidità viene separata ed eliminata. L’altra parte passa direttamente nell’area di rigenerazione del calore della compressione dell’essiccatore MD.

Essiccatore integrato

Il flusso verso il lato di rigenerazione dell’essiccatore può essere controllato attraverso la valvola di controllo del flusso presente nel circuito. Nell’area di rigenerazione dell’essiccatore, l’aria calda rigenera il tamburo ad adsorbimento, quindi passa attraverso il refrigeratore di rigenerazione, dove viene raffreddata e dove l’umidità viene separata ed eliminata. L’aria fredda proveniente dalla sezione di rigenerazione viene quindi miscelata con l’aria fredda proveniente dal refrigeratore finale nell’ugello prima di passare attraverso la sezione di essiccazione del tamburo di assorbimento dove viene eliminata l’umidità. L’aria secca esce quindi dal compressore tramite la flangia del raccordo di scarico.

Olio

Il flusso giallo rappresenta il percorso dell’olio all’interno del compressore, dove la pompa dell’olio lo aspira dalla coppa dell’olio, spingendolo attraverso il radiatore dell’olio. L’olio, raffreddato dal radiatore, si divide in due flussi. La prima linea del flusso d’olio è diretta verso la camicia del motore e la camicia dell’elemento per rimuovere il calore da entrambi. La seconda linea di flusso passa attraverso un filtro ad alta efficienza, fornendo olio fresco e pulito agli ingranaggi per la lubrificazione. Successivamente, l’olio ritorna nella coppa dell’olio. Le valvole di bypass dell’olio presenti nel circuito dell’olio proteggono il filtro dall’alta pressione dell’olio e garantiscono che nel circuito venga mantenuta una pressione dell’olio sufficiente.