Processo, olio e flusso di raffreddamento: una guida passo dopo passo
Diagramma di flusso ZS VSD+
Flusso di processo
• Aspirazione dell’aria con sistema deflettore per smorzamento del rumore.
• L’aria viene filtrata prima di entrare nella soffiante a vite.
• Compressione interna nella soffiante oil-free.
• All’avviamento, la valvola di scarico è “aperta” per un avviamento regolare dell’unità. La valvola si chiude da sola, spinta dall’aumento della pressione dell’aria.
• Nel momento in cui la valvola di scarico si chiude, la pressione dell’aria aumenta ulteriormente, dando luogo a una forza sufficiente a spingere la valvola di controllo ad aprirsi.
• Il silenziatore dello scarico riduce al minimo i livelli di pulsazione della pressione.
• Fornitura di aria al sistema.
Flusso olio
• La pompa dell’olio, montata sull’albero della soffiante vite, è azionata in modo diretto.
• Aspirazione dell’olio dal carter, integrato nella scatola ingranaggi
• Tutto l’olio viene pompato al radiatore dell’olio; tutto l’olio viene raffreddato.
• L’olio di raffreddamento fluisce attraverso la camicia d’acqua del motore a magneti permanenti.
• La valvola di bypass stabilisce l’esatto flusso d’olio che è necessario per la lubrificazione e il raffreddamento di cuscinetti e ingranaggi.
• Il suddetto olio è preliminarmente filtrato finemente.
• L’olio raffreddato e filtrato viene distribuito in singoli ugelli di olio ottimizzati per cuscinetto e/o ingranaggio in soffiante a vite, scatola ingranaggi e motore a magneti permanenti.
• Gli scarichi interni recuperano tutto l’olio nel carter (all’interno della scatola ingranaggi).
Flusso di raffreddamento
• Una ventola di raffreddamento aspira l’aria calda all’esterno della cappottatura.
• L’aria pulita è aspirata dal lato posteriore dell’unità.
• L’aria attraversa un sistema deflettore per lo smorzamento del rumore.
• La ventola di raffreddamento forza l’aria attraverso il radiatore dell’olio, rimuovendo il calore dall’olio. L’aria calda esce quindi dalla carrozzeria attraverso la griglia del tetto.
• L’armadio VSD viene raffreddato con aria pulita aspirata attraverso i filtri posti nella porta anteriore.
• Le ventole nella cappotta spingono l’aria calda all’esterno dell’armadio, quindi l’aria calda può fuoriuscire dalla cappottatura attraverso la medesima griglia superiore del tetto.
Diagramma di flusso ZS e ZS VSD
il processo per il nostro modello a velocità fissa e VSD è identico al VSD+.
Flusso olio
La differenza tra i modelli ZS VSD+ e ZS (VSD) è che, invece di pompare l’olio al radiatore dell’olio, una valvola di bypass determina il flusso di olio esatto necessario per il raffreddamento e la lubrificazione dei cuscinetti e degli ingranaggi. Quest’olio viene poi pompato attraverso il radiatore dell’olio e l’olio freddo viene filtrato finemente.
Flusso di raffreddamento
L’inizio del flusso di raffreddamento ZS (VSD) è diverso da quello del modello ZS VSD+, in quanto una ventola di raffreddamento aspira aria fresca dal retro dell’unità anziché aria calda dalla cappottatura. La suddetta aria pulita è spinta attraverso il radiatore dell’olio, eliminando il calore dell’olio. Parallelamente, la ventola di raffreddamento del motore aspira anche aria fresca dal retro dell’unità. La cappottatura della ventola del motore garantisce il passaggio dell’aria sulle alette di raffreddamento del motore.
Flusso di processo
Portata aria di raffreddamento