Diagramma di flusso

L’aria è rappresentata dal flusso azzurro. Viene aspirata nel compressore attraverso il filtro di ingresso dove l’aria viene pulita. Quindi passa attraverso la valvola a farfalla con

valvola di scarico integrata che gestisce la regolazione a carico/a vuoto. L’aria passa quindi allo stadio di compressione.

Nel primo stadio di compressione la pressione dell’aria viene aumentata fino al valore della pressione intermedia, dopodiché l’aria viene raffreddata nell’intercooler. Dall’intercooler, l’aria passa attraverso un sistema di separazione dell’umidità prima di entrare nello stadio di alta pressione.

Nello stadio di alta pressione, la pressione viene portata al valore finale. All’uscita da questo stadio di alta pressione, l’aria passa tramite lo smorzatore di pulsazioni, dotato di valvola di non ritorno

integrata, al refrigeratore finale, dove viene raffreddata e dove l’umidità viene separata ed evacuata. L’aria compressa esce quindi dal compressore tramite la flangia del raccordo di

scarico.

L’aria compressa umida raffreddata viene ora miscelata con il 40% dell’aria di rigenerazione raffreddata ed entra nell’essiccatore. L’aria compressa secca con punto di rugiada garantito è ora pronta

per l’uso nell’applicazione.

Il flusso giallo è il percorso dell’olio all’interno del compressore. La pompa dell’olio aspira l’olio dalla coppa e lo pompa attraverso il radiatore dell’olio e un filtro ad alta efficienza. In questo modo si eroga olio pulito e freddo ai cuscinetti, agli ingranaggi e alle camicie di protezione dell’elemento compressore. È importante notare che durante l’intero processo l’olio non entra in contatto con l’aria, garantendo così aria completamente oil-free.