Legenda:

1. Ingresso e filtraggio

2. Prima compressione e raffreddamento

3. Seconda compressione e raffreddamento

4. Essiccatore integrato

5. Flusso dell’olio

Ingresso e filtraggio

L’aria (rappresentata dal flusso azzurro) viene aspirata nel compressore attraverso il filtro di aspirazione, all’interno del quale viene purificata. Successivamente, l’aria passa attraverso la valvola a farfalla, dotata di una valvola di scarico integrata, che gestisce la regolazione del carico/scarico. L’aria passa quindi allo stadio di compressione.

Prima compressione e raffreddamento

La pressione dell’aria viene aumentata fino al valore della pressione intermedia, dopodiché l’aria viene raffreddata nell’intercooler. L’aria passa, quindi, attraverso un sistema di separazione dell’umidità, prima di entrare nello stadio di alta pressione.

Seconda compressione e raffreddamento

Nello stadio di alta pressione, la pressione viene portata al valore finale. All’uscita da questo stadio di alta pressione, l’aria passa tramite lo smorzatore di pulsazioni, dotato di valvola di non ritorno integrata, e viene inviata all’intercooler. Qui viene raffreddata e l’umidità viene separata ed evacuata. L’aria compressa esce quindi dal compressore tramite la flangia del raccordo di scarico.

Essiccatore integrato

L’aria compressa umida raffreddata viene ora miscelata con un 40% di aria di rigenerazione raffreddata ed entra nell’essiccatore. L’aria compressa secca con punto di rugiada garantito è ora pronta per l’uso nell’applicazione.

Flusso dell’olio

Il percorso dell’olio all’interno del compressore è rappresentato dal flusso giallo. La pompa dell’olio aspira l’olio dalla coppa e lo pompa attraverso il radiatore dell’olio e un filtro ad alta efficienza. In questo modo si eroga olio pulito e freddo ai cuscinetti, agli ingranaggi e alle camicie di protezione dell’elemento compressore. Notare che l’olio non entra mai in contatto con l’aria. Ciò garantisce aria completamente oil-free per il processo.