{"id":429869,"date":"2024-01-23T14:51:12","date_gmt":"2024-01-23T06:51:12","guid":{"rendered":"https:\/\/acoilfree-brochures.vintageproductions.eu\/brochure\/%tax%\/diagramma-di-flusso-2\/"},"modified":"2024-09-23T14:25:05","modified_gmt":"2024-09-23T14:25:05","slug":"diagramma-di-flusso-2","status":"publish","type":"brochure_page","link":"https:\/\/acoilfree-brochures.vintageproductions.eu\/it\/brochure\/zr-75-160-vsd-it\/diagramma-di-flusso-2\/","title":{"rendered":"Diagramma di flusso"},"content":{"rendered":"
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\n Diagramma di flusso<\/span>\n <\/h1>\n <\/div>\n
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Flusso di processo, flusso d’olio e flusso di raffreddamento – fase per fase.<\/p> <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n\t

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Filtrazione e compressione<\/h5>\n

L’aria viene aspirata nel compressore attraverso il filtro di aspirazione in cui l’aria viene pulita. Quindi prosegue fino al primo stadio di compressione dove viene compressa a una pressione intermedia.<\/p><\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n

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Raffreddamento e seconda compressione<\/h5>\n

Dopo la prima compressione, l’aria viene raffreddata nell’intercooler. Dopo essere stata raffreddata, l’aria attraversa un sistema di separazione dell’umidit\u00e0, prima di entrare nello stadio di alta pressione. Nello stadio di alta pressione, la pressione viene portata al suo valore finale.<\/p><\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n

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Scambio di calore e raffreddamento<\/h5>\n

L’aria compressa calda e umida all’uscita dello stadio di alta pressione passa attraverso lo smorzatore di pulsazioni con valvola di non ritorno integrata, fino a raggiungere lo scambiatore di calore. Qui<\/p>

trasferisce il calore all’essiccatore integrato, utilizzato successivamente nel processo.<\/p>

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L’aria prosegue verso il refrigeratore finale, dove viene raffreddata<\/p>

e l’umidit\u00e0 viene separata e scaricata.<\/p><\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n

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Essiccatore integrato<\/h5>\n

L’aria compressa umida raffreddata viene ora miscelata con il 40% dell’aria di rigenerazione raffreddata ed entra nell’essiccatore. L’aria compressa secca con punto di rugiada garantito \u00e8 ora pronta per l’uso nell’applicazione.<\/p><\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n

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Scambiatore di calore<\/h5>\n

Il 40% dell’aria secca entra nello scambiatore di calore, dove assorbe il calore dall’aria compressa umida e calda in ingresso. L’aria di rigenerazione secca e calda entra<\/p>

nella sezione di rigenerazione del tamburo, che passa attraverso il refrigeratore di rigenerazione, dove viene raffreddata e dove l’umidit\u00e0 viene separata e scaricata. Successivamente, viene miscelata con l’aria compressa umida raffreddata in ingresso.<\/p><\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n

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Olio<\/h5>\n

Le linee gialle rappresentano il flusso d’olio del compressore. L’olio viene pompato dal serbatoio tramite un filtro ad alta efficienza per fornire olio pulito e raffreddato agli ingranaggi per la lubrificazione. Successivamente, l’olio rifluisce nel serbatoio. \u00c8 inoltre presente una valvola di bypass che consente all’olio di fluire verso il radiatore dell’olio, in modo da garantire la temperatura ottimale, aumentando l’efficienza e la durata dei componenti.<\/p><\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n

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Acqua<\/h5>\n

Le linee blu scuro rappresentano il flusso dell’acqua. L’acqua di raffreddamento viene immessa nel ciclo e si divide tra i moduli e l’essiccatore.<\/p>

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Per prima cosa, l’acqua di raffreddamento viene convogliata verso l’essiccatore integrato per raffreddare l’aria.<\/p>

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Quindi, l’acqua raggiunge sia l’intercooler che il refrigeratore finale per ridurre la temperatura dell’aria compressa.<\/p>

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Infine, l’acqua viene distribuita ai radiatori dell’olio per ridurre la temperatura dell’olio. Quindi attraversa le camicie del motore e gli elementi per garantire una temperatura ottimale. L’acqua prosegue fino al refrigeratore e<\/p>

si dirige verso lo scarico d’acqua.<\/p><\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n\n<\/section>\n

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