最初の2段は、最大10 barの用途で最も広く利用されているスクリュ圧縮技術をベースにしています。この技術は、エネルギー効率とコスト効率に優れ、低メンテナンスです。 これにより、運転中の効率が10%向上します。

Z（D）では、ブースタ入口に装備されたドライヤが、凝縮水を除去します。

コンプレッサを高い精度で圧力制御することにより、より厳密な圧力幅と平均運転圧力の低減を実現し、エネルギー消費量を削減します。

圧縮空気の需要は通常、日中と夜間、分毎、秒毎に変動します。 これらの変動により、コンプレッサのスイッチング損失が発生する可能性があります。 適切なサイズの圧縮空気レシーバは、このような短期的な変動に対処し、コンプレッサの神経の切り替えを回避します。 そのため、圧縮空気の設置効率に貢献します。

配管は、圧縮空気を適切に供給するために、圧縮空気システムにとって不可欠です。最適な性能と効率を維持するために、リングネットワークを推奨します。

従来のピストン技術と比べて、アトラスコプコの高圧ブースタは、エネルギーを節約し、可動部品（リング、パッキン、バルブ）の寿命を延長させます

（Z）D ブースタでは、インバータ駆動（VSD）タイプもご用意しています。以下の効果により、平均35%のエネルギー節約を達成します。

無負荷時の損失を最小限抑制

負荷/無負荷切り替え時の損失を排除

コンプレッサを高い精度で圧力制御することにより、より厳密な圧力幅と平均運転圧力の低減を実現し、エネルギー消費量を削減します。

圧縮空気の需要は通常、日中と夜間、分毎、秒毎に変動します。 これらの変動により、コンプレッサのスイッチング損失が発生する可能性があります。 適切なサイズの圧縮空気レシーバは、このような短期的な変動に対処し、コンプレッサの神経の切り替えを回避します。 そのため、圧縮空気の設置効率に貢献します。

高圧パイプは非常に高価です。以下を取り付けることで、できるだけ短くしてください：(Z)D ブースタは、ユーザのすぐ隣にあり、コストだけでなく、圧力低下も排除します。