A. 給気

B. エアフィルタ

C. 低圧段エレメント

D. インタクーラ

E. ブローオフバルブ

F. 高圧段エレメント

G. パルセーションダンパ

H. 熱交換器

I. 排水

J. ロータリドラムドライヤ

K. 排気

L. オイルポンプ

M. バイパスバルブ

N. オイルフィルタ

O. 給水

P. オイルクーラ

Q. モータ

R. 水遮断弁

ろ過と圧縮

空気は、入口フィルタを通って浄化され、コンプレッサへと入ります。 その後、空気が中間圧力に圧縮される第1圧縮段階へと続きます。

冷却と第2圧縮

第1圧縮後、空気はインタクーラ内で冷却されます。 冷却された空気は、水分離システムを通過して高圧段に入ります。 高圧段で、圧力は最終圧力まで上昇します。

熱交換と冷却

高圧段の出口にある高温の湿った圧縮空気は、チェックバルブが内蔵されたパルセーションダンパを通って熱交換器に送られます。 ここでは、さらに工程で使用される一体型ドライヤに熱を伝達します。 空気は、アフタクーラに送られて冷却され、水分が分離して排出されます。

一体型ドライヤ

冷却され、湿った圧縮空気は、冷却再生空気の40%と混合され、ドライヤに入ります。 これで、用途に適合し、露点が保証された乾燥圧縮空気の使用準備が整いました。

熱交換器

乾燥空気の40%は、熱交換器に入り、吸入された高温の湿った圧縮空気から熱を吸収します。 この乾燥した高温の再生空気は、ドラムの再生領域に入り、再生クーラを通過して冷却され、水分が分離されて排出されます。 その後、流入した低温の湿った圧縮空気と混合されます。

オイル

黄色のラインは、コンプレッサのオイルフローを表します。 オイルは、リザーバから高効率フィルタを通って送られ、清潔で冷却されたオイルをギアに供給して潤滑します。 その後、オイルはリザーバに戻ります。 また、オイルがオイルクーラに流れるようにするバイパスバルブがあるため、最適な温度が保証され、コンポーネントの効率と耐久性が向上します。

水

紺色の線は、水の流れを表します。 冷却水がサイクルに入り、両モジュールとドライヤに分配されます。 まず、冷却水は一体型ドライヤに送られます。 次に、水はインタクーラとアフタクーラの両方に送られ、圧縮空気の温度を下げます。 最後に、水はオイルクーラに分岐し、オイルの温度を下げます。 その後、モータとエレメントのジャケットを通過し、最適な温度を保証します。 水は引き続きクーラに戻り、さらに水出口に送られます。