フローチャート

空気は、入口フィルタを通って浄化され、コンプレッサへと入ります。 その後、空気が中間圧力に圧縮される第1圧縮段階へと続きます。

第1圧縮後、空気はインタクーラ内で冷却されます。 冷却された空気は、水分離システムを通って高圧段に入ります。 高圧段で、圧力は最終圧力まで上昇します。

高圧段の出口にある高温の湿った圧縮空気は、チェックバルブが内蔵されたパルセーションダンパを通って熱交換器に送られます。 ここでは、

さらに工程で使用される一体型ドライヤに熱を伝達します。

空気は、アフタクーラに送られ、そこで冷却され、

水分が分離されて排水されます。

冷却され、湿った圧縮空気は、冷却再生空気の40%と混合され、ドライヤに入ります。 これで、用途に適合し、露点が保証された乾燥圧縮空気の使用準備が整いました。

乾燥空気の40%は、熱交換器に入り、吸入された高温の湿った圧縮空気から熱を吸収します。 この乾燥した高温の再生空気は、

ドラムの再生領域に入り、再生クーラを通って冷却され、水分が分離されて排出されます。 その後、流入した低温の湿った圧縮空気と混合されます。

黄色のラインは、コンプレッサのオイルフローを表します。 オイルは、リザーバから高効率フィルタを通って送られ、清潔で冷却されたオイルをギアに供給して潤滑します。 その後、オイルはリザーバに戻ります。 また、オイルがオイルクーラに流れるようにするバイパスバルブがあるため、最適な温度が保証され、コンポーネントの効率と耐久性が向上します。

紺色の線は、水の流れを表します。 冷却水がサイクルに入り、両モジュールとドライヤに分配されます。

まず、冷却水は、一体型ドライヤに送られ、空気を冷却します。

次に、水は、インタクーラとアフタクーラの両方に送られ、圧縮空気の温度を下げます。

最後に、水はオイルクーラに分岐し、オイルの温度を下げます。 その後、モータとエレメントのジャケットを通過し、最適な温度を保証します。 水は、クーラに戻り、

さらに水出口に送られます。