{"id":714928,"date":"2023-10-10T10:05:05","date_gmt":"2023-10-10T02:05:05","guid":{"rendered":"https:\/\/acoilfree-brochures.vintageproductions.eu\/brochure\/%tax%\/%e3%82%aa%e3%82%a4%e3%83%ab%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%81%a8%e3%82%a8%e3%82%a2%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%bc\/"},"modified":"2026-03-04T17:40:14","modified_gmt":"2026-03-04T09:40:14","slug":"%e3%82%aa%e3%82%a4%e3%83%ab%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%81%a8%e3%82%a8%e3%82%a2%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%bc","status":"publish","type":"brochure_page","link":"https:\/\/acoilfree-brochures.vintageproductions.eu\/ja\/brochure\/zr-200-355-vsd-ja\/%e3%82%aa%e3%82%a4%e3%83%ab%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%81%a8%e3%82%a8%e3%82%a2%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%bc\/","title":{"rendered":"\u30aa\u30a4\u30eb\u30d5\u30ed\u30fc\u3068\u30a8\u30a2\u30d5\u30ed\u30fc"},"content":{"rendered":"
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ろ過と圧縮<\/strong><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

空気は、入口フィルタを通って浄化され、コンプレッサへと入ります。その後、空気が中間圧力に圧縮される第1圧縮段階へと続きます。<\/p>\n\n\n\n

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冷却と第2圧縮<\/strong><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

第1圧縮後、空気はインタクーラ内で冷却されます。冷却された空気は、水分離システムを通過して高圧段に入ります。高圧段で、圧力は最終圧力まで上昇します。 <\/p>\n\n\n\n

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熱交換と冷却<\/strong><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

高圧段の出口にある高温の湿った圧縮空気は、チェックバルブが内蔵された脈動抑制ダンパを通って熱交換器に送られます。ここでは、さらに工程で使用される一体型ドライヤに熱を伝達します。空気は、アフタクーラに送られて冷却され、水分が分離して排出されます。<\/p>\n\n\n\n

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ドライヤ一体型<\/strong><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

冷却され、湿った圧縮空気は、冷却再生空気の40%と混合され、ドライヤに入ります。これで、用途に適合し、露点が保証された乾燥圧縮空気の使用準備が整いました。 <\/p>\n\n <\/div>\n <\/div>\n\t<\/div>\n<\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

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熱交換器<\/strong><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

乾燥空気の40%は、熱交換器に入り、吸入された高温の湿った圧縮空気から熱を吸収します。この乾燥した高温の再生空気は、ドラムの再生領域に入り、再生クーラを通過して冷却され、水分が分離されて排出されます。その後、流入した低温の湿った圧縮空気と混合されます。<\/p>\n\n\n\n

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オイル<\/strong><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

黄色のラインは、コンプレッサのオイルフローを表します。オイルは、リザーバから高効率フィルタを通って送られ、清潔で冷却されたオイルをギアに供給して潤滑します。その後、オイルはリザーバに戻ります。また、オイルがオイルクーラに流れるようにするバイパスバルブがあるため、最適な温度が保証され、コンポーネントの効率と耐久性が向上します。<\/p>\n\n\n\n

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水<\/strong><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

紺色の線は、水の流れを表します。冷却水がサイクルに入り、両モジュールとドライヤに分配されます。まず、冷却水は一体型ドライヤに送られます。次に、水はインタクーラとアフタクーラの両方に送られ、圧縮空気の温度を下げます。最後に、水はオイルクーラに分岐し、オイルの温度を下げます。その後、モータと圧縮部のジャケットを通過し、最適な温度を保証します。水は引き続きクーラに戻り、さらに水出口に送られます。<\/p>\n\n <\/div>\n <\/div>\n\t<\/div>\n<\/section>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n

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ろ過と第1段圧縮<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n

空気は、吸入フィルタで浄化されてからコンプレッサに入ります。その後、圧縮第1段に進みます。そこで中間圧力まで圧縮されます。<\/p>\n\n\n\n

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冷却 <\/strong><\/span> <\/span>–<\/strong> <\/span><\/span>第 1 ステージ <\/span><\/strong><\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n

圧縮空気は、脈動抑制ダンパを通ってインタクーラに入ります。そこで冷却されます。インタクーラから出た後、高圧段に入る前に、自動ドレン付き水分離システムでドレンが除去されます。ウォーターセパレータの下流にあるブローオフバルブと2個のプレッシャーリリーフバルブ。この3個のバルブがシステムを事故から守ります。<\/p>\n\n\n\n

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第2段圧縮<\/strong><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

インタクーラを出た空気は、高圧段で最終的な圧力まで圧縮されます。この高圧の空気が脈動抑制ダンパとチェックバルブを通過します。<\/p>\n\n\n\n

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冷却 – 第2段<\/strong><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

ドライヤを内蔵していないマシンの場合、圧縮空気は、プレクーラとアフタクーラを通過しながら冷却されます。次に、機械の出口に移動します。 <\/p>\n\n\n\n

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ドライヤ一体型機の場合、コンプレッサのエアフローは、2つに分流します。その1つめの流量の約60%がプレクーラとアフタクーラを通過して冷却されます。そこで、水分が分離され除去されます。分流したもう一方は、圧縮熱MDドライヤの熱の再生領域に直接送られます。<\/p>\n\n <\/div>\n <\/div>\n\t<\/div>\n<\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

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一体型ドライヤ<\/strong><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

ドライヤの再生側への流れは、回路内にあるフロー制御弁で制御できます。ドライヤの再生領域では、高温の空気が吸着式ドラムを再生し、その後、再生クーラを通過して冷却され、水分が分離され除去されます。再生セクションからの低温の空気は、ノズルのアフタクーラからの低温の空気と混合され、吸着式ドラムの乾燥セクションを通過して、水分が除去されます。乾燥した空気が、出口接続フランジからコンプレッサ外に吐出します。<\/p>\n\n\n\n

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オイル<\/strong><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

黄色のフローは、オイルポンプがオイルタンクからオイルを吸入してオイルクーラに圧送する際の、コンプレッサ内のオイル通路です。オイルクーラから出た冷却済みオイルは、2つのフローに分かれます。1つめのオイルフローラインは、モータジャケットと圧縮部ジャケットにつながり、モータと圧縮部の両方から熱を除去します。2つ目のフローラインは、高効率フィルタを通って移動し、ギアの潤滑のために低温で清浄なオイルを供給します。その後、オイルは、オイルタンクに戻ります。オイル回路内のオイルバイパスバルブがオイルフィルタを高圧から保護し、オイル回路内で油圧が十分に維持されるようにします。<\/p>\n\n\n\n

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