Olie- en luchtstromen: Stapsgewijze handleiding
Filtratie en 1e trap compressie
De lucht wordt in de compressor gezogen via het inlaatfilter, waar deze wordt gezuiverd. Vervolgens gaat deze verder naar de eerste compressietrap. Daar wordt het samengeperst tot een tussendruk.
Koeling – 1e fase
De perslucht stroomt door de pulsatiedemper naar de tussenkoeler. Na de tussenkoeler stroomt de lucht door een vochtafscheidingssysteem met geautomatiseerde aftappen om het condensaat af te voeren voordat het de hogedruktrap binnengaat. De afblaasklep en twee overdrukkleppen bevinden zich achter de vochtafscheider. Deze beschermen het systeem tegen ongevallen.
2e trap compressie
Na de tussenkoeler wordt de lucht in de hogedruktrap samengeperst tot de uiteindelijke druk. Vervolgens stroomt de perslucht onder hoge druk door de pulsatiedemper en de terugslagklep.
Koeling – 2e trap
Perslucht stroomt door de nakoeler en het vrije water wordt afgevoerd. Vervolgens verplaatst de lucht zich naar de uitlaat van de machine.
Olie
De gele stroming is het oliepad in de compressor, waar de oliepomp olie uit het oliecarter zuigt en door de oliekoeler pompt. De gekoelde olie van de oliekoeler splitst zich in twee stromen. De eerste oliestroomleiding wordt naar de mantel van het element geleid om warmte van de elementen af te voeren. De tweede oliestroomleiding beweegt zich door een hoogrendementfilter om koele en schone olie aan de tandwielen te leveren voor smering. Vervolgens stroomt de olie terug naar het oliecarter. De oliebypasskleppen in het oliecircuit beschermen het oliefilter en de oliekoeler tegen hoge oliedruk en zorgen ervoor dat er voldoende oliedruk in het oliecircuit behouden blijft.
Filtratie en 1e trap compressie
De lucht wordt in de compressor gezogen via het inlaatfilter, waar deze wordt gezuiverd. Vervolgens gaat deze verder naar de eerste compressietrap. Daar wordt het samengeperst tot een tussendruk.
Koeling – 1e fase
De perslucht stroomt door de pulsatiedemper naar de tussenkoeler. Daar wordt deze afgekoeld. Na de tussenkoeler stroomt de lucht door een vochtafscheidingssysteem met geautomatiseerde aftappen om het condensaat af te voeren voordat het de hogedruktrap binnengaat. De afblaasklep en twee overdrukkleppen bevinden zich achter de vochtafscheider. Deze beschermen het systeem tegen ongevallen.
2e trap compressie
Na de tussenkoeler wordt de lucht in de hogedruktrap samengeperst tot de uiteindelijke druk. Vervolgens stroomt de perslucht onder hoge druk door de pulsatiedemper en de terugslagklep.
Koeling – 2e trap
Bij een machine met een geïntegreerde droger splitst de luchtstroming van de compressor zich in twee delen. Het eerste deel, dat ongeveer 60% van het totale debiet bedraagt, gaat door de nakoeler. Daar wordt vocht afgescheiden en afgevoerd. Het tweede deel gaat direct naar de regeneratiezone van de MD-droger met warmtecompressie.
Geïntegreerde droger
De stroming naar de regeneratiezijde van de droger kan worden geregeld via de debietregelklep in het circuit. In de regeneratiezone van de droger regenereert hete lucht de adsorptietrommel, waarna de lucht door de regeneratiekoeler wordt gevoerd, waar deze wordt gekoeld en vocht wordt afgescheiden en afgevoerd. Vervolgens wordt de koude lucht uit het regeneratiegedeelte gemengd met de koude lucht uit de nakoeler in het mondstuk voordat deze door het drooggedeelte van de adsorptietrommel gaat waar het vocht wordt verwijderd. Droge lucht verlaat de compressor via de uitlaataansluitflens.
Olie
De gele stroming is het oliepad in de compressor, waar de oliepomp olie uit het oliecarter zuigt en door de oliekoeler pompt. De gekoelde olie splitst zich in twee stromen. De eerste oliestroomleiding wordt naar de mantel van het element geleid om warmte van de elementen af te voeren. De tweede oliestroomleiding beweegt zich door een hoogrendementfilter om koele en schone olie aan de tandwielen te leveren voor smering. Vervolgens stroomt de olie terug naar het oliecarter. De oliebypasskleppen in het oliecircuit beschermen het oliefilter en de oliekoeler tegen hoge oliedruk en zorgen ervoor dat er voldoende oliedruk in het oliecircuit behouden blijft.