Przepływ oleju i powietrza: Przewodnik krok po kroku

Legenda do etapu 3:

A- Wlot powietrza

B- Przegrody wlotowe

C- Filtr wlotowy

D- Połączenie elastyczne

E- Łopatki prowadzące na wlocie

F- Wirnik ^1. stopnia

G- Miedzystopniowa chłodnica powietrza 1

H- Wirnik ^2. stopnia

I- Międzystopniowa chłodnica powietrza 2

J- Wirnik ^3. stopnia

K- Chłodnica końcowa

L- Zawór zwrotny

M- Zawór wydmuchowy modulujący

N- Tłumik wydmuchu

O- Zbiornik oleju

P- Podgrzewacz oleju

Q- Zintegrowana główna pompa oleju

R- Dodatkowa pompa oleju

S- Zawór zwrotny

T- Zawór termostatyczny

U- Chłodnica oleju

V- Filtr oleju

W- Wentylator odmgławiacza

Filtrowanie

Powietrze przedostaje się do sprężarki przez filtr wlotowy, gdzie jest oczyszczane przed przejściem dalej.

IGV i  sprężanie 1 stopnia c

Następnie powietrze przepływa przez wlotowe łopatki prowadzące (IGV) i przechodzi do pierwszego stopnia sprężania.

Chłodzenie – stopień 1

Sprężone powietrze przepływa przez chłodnicę powietrza chłodnicy międzystopniowej 1. Po schłodzeniu przechodzi przez system separacji wilgoci wyposażony w automatyczne spusty, aby usunąć kondensat przed wprowadzeniem do drugiego stopnia.

² stopień sprężania

Następnie powietrze jest sprężane w drugim stopniu.

Chłodzenie – 2. stopień

Sprężone powietrze przepływa przez miedzystopniową chłodnicę powietrza 2, z której odprowadzana jest woda.

³ stopień sprężania

Po przejściu przez międzystopniową chłodnicę powietrza 2 powietrze jest sprężane w trzecim stopniu do osiągnięcia ciśnienia końcowego.

Chłodzenie – ³ stopień

Sprężone powietrze przepływa przez chłodnicę końcową, a wolna woda jest usuwana. Na koniec powietrze pod wysokim ciśnieniem przepływa przez zawór zwrotny.

Zawór wydmuchowy

Jeśli przeciwciśnienie gwałtownie wzrośnie, zawór wydmuchowy otworzy się całkowicie, aby chronić urządzenie. Sprężone powietrze jest uwalniane przez tłumik wydmuchowy w celu zmniejszenia ciśnienia.

Układ olejowy

Pompa oleju zasysa olej z miski olejowej, cyrkuluje go przez zawór termostatyczny i chłodnicę w celu kontroli temperatury, a następnie filtruje go w celu czystego smarowania przekładni i łożysk. Po użyciu olej wraca do miski olejowej. Zawory obejściowe chronią podzespoły i utrzymują prawidłowe ciśnienie.

Miska zawiera:

• Podgrzewacz oleju: Podgrzewa olej do wymaganej temperatury przed uruchomieniem.
• Wentylator odmgławiacza: Utrzymuje podciśnienie bez zewnętrznego zasilania powietrzem.