Schemat blokowy

Powietrze jest reprezentowane przez jasnoniebieski kolor. Wpływa do sprężarki przez filtr wlotowy, gdzie jest oczyszczane. Następnie przepływa przez zawór dławiący

z wbudowanym zaworem wydmuchowym, który odpowiada za regulację odciążenia. Stąd powietrze trafia do stopnia sprężania.

W pierwszym stopniu sprężania ciśnienie powietrza jest zwiększane do ciśnienia pośredniego, a następnie powietrze jest schładzane w chłodnicy międzystopniowej. Za chłodnicą międzystopniową powietrze przepływa przez układ separacji wilgoci i trafia do stopnia wysokiego ciśnienia.

W stopniu wysokiego ciśnienia jest uzyskiwane ostateczne ciśnienie. Powietrze na wylocie ze stopnia wysokiego ciśnienia przepływa przez tłumik pulsacji z wbudowanym zaworem zwrotnym

do chłodnicy końcowej, w której jest schładzane i pozbawiane wilgoci. Sprężone powietrze opuszcza sprężarkę przez połączenie wylotu

z kołnierzem.

Następnie schłodzone i wilgotne sprężone powietrze jest mieszane z 40% schłodzonego powietrza regeneracyjnego i trafia do osuszacza. Suche sprężone powietrze o gwarantowanym punkcie rosy jest teraz gotowe

do użycia w danym zastosowaniu.

Kolorem żółtym oznaczono przepływ oleju w sprężarce. Pompa zasysa olej z miski olejowej i tłoczy go przez chłodnicę oleju oraz filtr o wysokiej efektywności. Schłodzony, czysty olej trafia do łożysk, przekładni oraz płaszczy stopnia sprężającego. Co ważne, powietrze nie ma kontaktu z olejem na żadnym etapie procesu, dzięki czemu jest od niego całkowicie wolne.