Fluxos de óleo e ar: Guia passo a passo

Legenda para 3 estágios:

A- Entrada de ar

B- Defletores de entrada

C- Preenchedor de entrada

D- Conexão flexível

E- Aletas guia de entrada

Impulsor do ^1º estágio

G- Intercooler 1

H- rotor do 2^º estágio

I- Intercooler 2

Impulsor do 3^º estágio

K- Pós-resfriador

L- Válvula de retenção

M- Válvula de alívio modulante

N- Válvula de alívio de pressão

O- Tanque de óleo

P- Aquecedor de Óleo

Q- Bomba principal de óleo integrada

R- Bomba auxiliar de óleo

S- Válvula de retenção

T- Válvula termostática

U- Radiador de óleo

V- Filtro de óleo

W- Ventilador do separador de óleo

Filtragem

O ar entra no compressor através do filtro de entrada, onde é limpo antes de prosseguir.

IGV e compressão de 1^º estágio

Em seguida, o ar passa pelas aletas-guia de entrada (IGV) e segue para o primeiro estágio de compressão.

Resfriamento — 1^ºe stágio

O ar comprimido passa pelo Intercooler 1. Após o resfriamento, passa por um sistema de separação de umidade equipado com drenos automáticos para remover o condensado antes de entrar na segunda etapa.

Compressão de ^2º estágio

O ar é então comprimido no segundo estágio.

Resfriamento — 2^{º estágio}

O ar comprimido passa pelo Intercooler 2, onde a água livre é evacuada.

Compressão de 3^º estágio

Após passar pelo Intercooler 2, o ar é comprimido no terceiro estágio para atingir a pressão final.

Resfriamento — 3^º estágio

O ar comprimido passa pelo pós-resfriador, e a água livre é evacuada. Finalmente, o ar de alta pressão passa por uma válvula de retenção.

Válvula de alívio

Se a contrapressão aumentar rapidamente, a válvula de alívio abre totalmente para proteger a unidade. O ar comprimido é liberado através de um silenciador de alívio para reduzir a pressão.

O sistema de óleo

A bomba de óleo retira o óleo do cárter, circula-o através de uma válvula termostática e de um resfriador para controle de temperatura, e então o filtra para lubrificação limpa dos engrenagens e rolamentos. Após o uso, o óleo retorna ao cárter. As válvulas de desvio protegem os componentes e mantêm a pressão adequada.

O cárter inclui:

• Aquecedor de óleo: Pré-aquece o óleo até a temperatura necessária antes da partida.
• Ventilador Desembaçador: Mantém pressão negativa sem fornecimento externo de ar.