Fluxos de óleo e ar: Guia passo a passo
Filtração e compressão de 1º estágio
O ar é puxado para dentro do compressor através do filtro de entrada, onde é limpo. Em seguida, continua para o primeiro estágio de compressão. Lá, ele é comprimido para uma pressão intermediária.
Refrigeração — 1º estágio
O ar comprimido passa pelo amortecedor de pulsação até o intercooler, Após o intercooler, ele passa por um sistema de separação de umidade com drenos automáticos para remover o condensado antes de entrar no estágio de alta pressão. A válvula de descarga e as duas válvulas de alívio de pressão localizadas após o separador de umidade. Elas protegem o sistema contra acidentes.
Compressão de 2º estágio
Após o intercooler, o ar é comprimido no estágio de alta pressão até a pressão final. Em seguida, o ar comprimido de alta pressão flui através do amortecedor de pulsação e da válvula de retenção.
Resfriamento – 2º estágio
O ar comprimido flui através do arrefecedor final e a água livre é evacuada. Em seguida, ele segue para a saída da máquina.
Óleo
O fluxo amarelo é o caminho de óleo dentro do compressor, onde a bomba de óleo suga o óleo do cárter e o bombeia através do resfriador de óleo. O óleo resfriado pelo resfriador de óleo se divide em dois fluxos. A primeira linha de fluxo de óleo é direcionada para a jaqueta do elemento para remover o calor dos elementos. A segunda linha de fluxo passa por um filtro de alta eficiência, fornecendo óleo limpo e resfriado para lubrificar as engrenagens. Depois, o óleo retorna ao cárter de óleo. As válvulas de desvio de óleo presentes no circuito de óleo protegem o filtro de óleo e o resfriador de óleo de alta pressão de óleo e garantem que uma pressão de óleo suficiente seja mantida no circuito de óleo.
Filtração e compressão de 1º estágio
O ar é puxado para dentro do compressor através do filtro de entrada, onde é limpo. Em seguida, continua para o primeiro estágio de compressão. Lá, ele é comprimido para uma pressão intermediária.
Refrigeração – 1º estágio
O ar comprimido passa pelo amortecedor de pulsação até o intercooler, onde é resfriado. Após o intercooler, ele passa por um sistema de separação de umidade com drenos automáticos para remover o condensado antes de entrar no estágio de alta pressão. A válvula de descarga e as duas válvulas de alívio de pressão localizadas após o separador de umidade. Elas protegem o sistema contra acidentes.
Compressão de 2º estágio
Após o intercooler, o ar é comprimido no estágio de alta pressão até a pressão final. Em seguida, o ar comprimido de alta pressão flui através do amortecedor de pulsação e da válvula de retenção.
Resfriamento – 2º estágio
Para uma máquina com secador integrado, o fluxo de ar do compressor se divide em duas partes. A primeira parte, que é aproximadamente 60% do fluxo total, passa pelo arrefecedor final. Nesse processo, a umidade é separada e evacuada. A segunda parte vai diretamente para a área de regeneração do calor de compressão do secador MD.
Secador integrado
O fluxo para o lado de regeneração do secador pode ser controlado através da válvula de controle de fluxo presente no circuito. Na área de regeneração do secador, o ar quente regenera o tambor de adsorção, depois do qual ele passa através do resfriador de regeneração onde é resfriado, e a umidade é separada e expelida. Em seguida, o ar frio proveniente da seção de regeneração é misturado com o ar frio do arrefecedor final no bocal antes de passar pela seção de secagem do tambor de adsorção, onde a umidade é removida. O ar seco sai do compressor através do flange de conexão de saída.
Óleo
O fluxo amarelo é o caminho de óleo dentro do compressor, onde a bomba de óleo suga o óleo do cárter e o bombeia através do resfriador de óleo. O óleo resfriado se divide em dois fluxos. A primeira linha de fluxo de óleo é direcionada para a jaqueta do elemento para remover o calor dos elementos. A segunda linha de fluxo passa por um filtro de alta eficiência, fornecendo óleo limpo e resfriado para lubrificar as engrenagens. Depois, o óleo retorna ao cárter de óleo. As válvulas de desvio de óleo presentes no circuito de óleo protegem o filtro de óleo e o resfriador de óleo de alta pressão de óleo e garantem que uma pressão de óleo suficiente seja mantida no circuito de óleo.