Fluxos de ar e óleo: seu guia passo a passo

Filtragem e compressão

O ar é puxado para dentro do compressor através do filtro de entrada onde o ar é limpo. Em seguida, continua para o primeiro estágio de compressão, onde o ar é comprimido a uma pressão intermediária.

Arrefecimento e segunda compressão

Após a primeira compressão, o ar é resfriado no intercooler. Depois que o ar é resfriado, ele passa por um sistema de separação de umidade antes de entrar no estágio de alta pressão. No estágio de alta pressão, a pressão é levada à pressão final.

Troca de calor e arrefecimento

O ar comprimido quente e úmido na saída do estágio de alta pressão passa pelo amortecedor de pulsação com válvula de retenção integrada até o trocador de calor. Aqui ele transfere o calor para o secador integrado utilizado posteriormente no processo. O ar continua até o resfriador posterior, onde é resfriado e a umidade é separada e drenada.

Secador integrado

O ar comprimido úmido resfriado é agora misturado com 40% do ar de regeneração resfriado e entra no secador. O ar comprimido seco com ponto de orvalho garantido está agora pronto para uso em sua aplicação.

Trocador de calor

40% do ar seco vai para o trocador de calor ar, onde remove o calor do ar comprimido quente e úmido do compressor. Esse ar seco e quente de regeneração entra na seção de regeneração do tambor, que passa através do resfriador de regeneração onde é resfriado e a umidade, separada e drenada. Depois ele é misturado com o ar comprimido resfriado de entrada.

Óleo

As linhas amarelas representam o fluxo de óleo do compressor. O óleo é bombeado do reservatório através de um filtro de alta eficiência para fornecer óleo limpo e resfriado às engrenagens para lubrificação. Depois o óleo flui de volta para o reservatório. Existe também uma válvula bypass que permite que o óleo flua para o resfriador de óleo, garantindo assim a temperatura ideal, aumentando a eficiência e durabilidade dos componentes.

Água

As linhas azuis escuras representam o fluxo de água. A água de resfriamento é trazida para o ciclo e dividida em ambos os módulos e no secador. Primeiramente, a água de resfriamento é direcionada para o secador integrado. Em segundo lugar, a água vai para o resfriador intermediário e o pós-resfriador para reduzir a temperatura do ar comprimido. Por último, a água se divide nos resfriadores de óleo para reduzir a temperatura do óleo. Em seguida, passa pelas camisas do motor e dos elementos para garantir uma temperatura ideal. A água é encaminhada de volta ao resfriador e é direcionada para a saída de água.

Filtração e compressão de 1º estágio

O ar é puxado para dentro do compressor através do filtro de entrada, onde é limpo. Em seguida, continua para o primeiro estágio de compressão. Lá, ele é comprimido para uma pressão intermediária.

Resfriamento–1º estágio

O ar comprimido passa pelo amortecedor de pulsação até o intercooler, onde é resfriado. Após o intercooler, ele passa por um sistema de separação de umidade com drenos automáticos para remover o condensado antes de entrar no estágio de alta pressão. A válvula de descarga e as duas válvulas de alívio de pressão localizadas após o separador de umidade. Elas protegem o sistema contra acidentes.

Compressão de 2º estágio

Após o intercooler, o ar é comprimido no estágio de alta pressão até a pressão final. Em seguida, o ar comprimido de alta pressão passa pelo amortecedor de pulsação e pela válvula de retenção.

Resfriamento – 2º estágio

Para uma máquina sem secador integrado, o ar comprimido passa pelo pré-resfriador e pelo resfriador posterior, onde é resfriado. Em seguida, ele segue para a saída da máquina.

Para uma máquina com secador integrado, o fluxo de ar do compressor se divide em duas partes. Aproximadamente 60% do primeiro fluxo passa pelo pré-resfriador e pelo resfriador posterior, onde é resfriado. Nesse processo, a umidade é separada e evacuada. A segunda parte vai diretamente para a área de regeneração do calor de compressão do secador MD.

Secador integrado

O fluxo para o lado de regeneração do secador pode ser controlado através da válvula de controle de fluxo presente no circuito. Na área de regeneração do secador, o ar quente regenera o tambor de adsorção, depois do qual ele passa através do resfriador de regeneração onde é resfriado, e a umidade é separada e expelida. O ar frio que vem da seção de regeneração é misturado com o ar frio do resfriador posterior no bocal injetor, antes de passar pela seção de secagem do tambor de adsorção, onde a umidade é eliminada. O ar seco sai do compressor através do flange de conexão de saída.

Óleo

O fluxo amarelo é o caminho de óleo dentro do compressor, onde a bomba de óleo suga o óleo do cárter e o bombeia através do resfriador de óleo. O óleo resfriado pelo resfriador de óleo se divide em dois fluxos. A primeira linha de fluxo de óleo é direcionada para os compartimentos do motor e o compartimento do elemento, para remover o calor tanto dos motores quanto dos elementos. A segunda linha de fluxo passa por um filtro de alta eficiência, fornecendo óleo limpo e resfriado para lubrificar as engrenagens. Depois, o óleo retorna ao cárter de óleo. As válvulas de desvio de óleo presentes no circuito de óleo protegem o filtro de óleo contra altas pressões do óleo e garantem que pressão suficiente seja mantida no circuito de óleo.