Fluxograma

O ar é puxado para dentro do compressor através do filtro de entrada onde o ar é limpo. Em seguida, continua para o primeiro estágio de compressão, onde o ar é comprimido a uma pressão intermediária.

Após a primeira compressão, o ar é resfriado no resfriador intermediário. Depois que o ar é resfriado, ele passa por um sistema de separação de umidade antes de entrar no estágio de alta pressão. No estágio de alta pressão, a pressão é levada à pressão final.

O ar comprimido quente e úmido na saída do estágio de alta pressão passa pelo amortecedor de pulsação com válvula de retenção integrada até o trocador de calor. Aqui ele

transfere o calor para o secador integrado utilizado posteriormente no processo.

O ar continua até o resfriador posterior onde é resfriado

e a umidade é separada e drenada.

O ar comprimido úmido resfriado é agora misturado com 40% do ar de regeneração resfriado e entra no secador. O ar comprimido seco com ponto de orvalho garantido está agora pronto para uso em sua aplicação.

40% do ar seco vai para o trocador de calor ar, onde remove o calor do ar comprimido quente e úmido do compressor. Esse ar seco e quente de regeneração entra na

seção de regeneração do tambor, que passa através do resfriador de regeneração onde ele é resfriado e a umidade é separada e drenada. Depois ele é misturado com o ar comprimido resfriado de entrada.

As linhas amarelas representam o fluxo de óleo do compressor. O óleo é bombeado do reservatório através de um filtro de alta eficiência para fornecer óleo limpo e resfriado às engrenagens para lubrificação. Depois o óleo flui de volta para o reservatório. Existe também uma válvula bypass que permite que o óleo flua para o resfriador de óleo, garantindo assim a temperatura ideal, aumentando a eficiência e durabilidade de nossos componentes.

As linhas azuis escuras representam o fluxo de água. A água de resfriamento é trazida para o ciclo e dividida em ambos os módulos e no secador.

Primeiramente, a água de resfriamento é direcionada ao secador integrado para resfriar o ar.

Em segundo lugar, a água vai para o resfriador intermediário e o resfriador posterior para reduzir a temperatura do ar comprimido.

Por último, a água se divide nos resfriadores de óleo para reduzir a temperatura do óleo. Em seguida, passa pelas camisas do motor e dos elementos para garantir uma temperatura ideal. A água continua de volta ao resfriador e

é direcionada para a saída de água.