{"id":699338,"date":"2025-06-03T21:58:31","date_gmt":"2025-06-03T13:58:31","guid":{"rendered":"https:\/\/acoilfree-brochures.vintageproductions.eu\/brochure\/%tax%\/fluxo-de-ar-e-oleo-3\/"},"modified":"2026-02-19T01:10:15","modified_gmt":"2026-02-18T17:10:15","slug":"fluxo-de-ar-e-oleo-3","status":"publish","type":"brochure_page","link":"https:\/\/acoilfree-brochures.vintageproductions.eu\/pt-br\/brochure\/zr-160-315-vsd-pt-br\/fluxo-de-ar-e-oleo-3\/","title":{"rendered":"Fluxo de ar e \u00f3leo"},"content":{"rendered":"
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\n \n <\/span>\n <\/span>\n Fluxos de \u00f3leo e ar: Guia passo a passo<\/span>\n <\/span>\n <\/h1>\n <\/div>\n <\/div>\n\t<\/div>\n<\/section>\n
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Filtração e compressão de 1º estágio<\/strong><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

O ar é puxado para dentro do compressor através do filtro de entrada, onde é limpo. Em seguida, continua para o primeiro estágio de compressão. Lá, ele é comprimido para uma pressão intermediária.<\/p>\n\n\n\n

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Refrigeração — 1º  estágio<\/strong><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

O ar comprimido passa pelo amortecedor de pulsação até o intercooler, Após o intercooler, ele passa por um sistema de separação de umidade com drenos automáticos para remover o condensado antes de entrar no estágio de alta pressão. A válvula de descarga e as duas válvulas de alívio de pressão localizadas após o separador de umidade. Elas protegem o sistema contra acidentes.<\/p>\n\n\n\n

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Compressão de 2º estágio<\/strong><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

Após o intercooler, o ar é comprimido no estágio de alta pressão até a pressão final. Em seguida, o ar comprimido de alta pressão flui através do amortecedor de pulsação e da válvula de retenção.<\/p>\n\n <\/div>\n <\/div>\n\t<\/div>\n<\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

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Resfriamento – 2º estágio<\/strong><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

O ar comprimido flui através do arrefecedor final e a água livre é evacuada. Em seguida, ele segue para a saída da máquina.<\/p>\n\n\n\n

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Óleo<\/strong><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

O fluxo amarelo é o caminho de óleo dentro do compressor, onde a bomba de óleo suga o óleo do cárter e o bombeia através do resfriador de óleo. O óleo resfriado pelo resfriador de óleo se divide em dois fluxos. A primeira linha de fluxo de óleo é direcionada para a jaqueta do elemento para remover o calor dos elementos. A segunda linha de fluxo passa por um filtro de alta eficiência, fornecendo óleo limpo e resfriado para lubrificar as engrenagens. Depois, o óleo retorna ao cárter de óleo. As válvulas de desvio de óleo presentes no circuito de óleo protegem o filtro de óleo e o resfriador de óleo de alta pressão de óleo e garantem que uma pressão de óleo suficiente seja mantida no circuito de óleo.<\/p>\n\n <\/div>\n <\/div>\n\t<\/div>\n<\/section>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n

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Filtração e compressão de 1º estágio<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n

O ar é puxado para dentro do compressor através do filtro de entrada, onde é limpo. Em seguida, continua para o primeiro estágio de compressão. Lá, ele é comprimido para uma pressão intermediária.<\/p>\n\n\n\n

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Refrigeração<\/strong><\/span> <\/span> –<\/strong><\/span> <\/span>1º estágio<\/span><\/strong><\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n

O ar comprimido passa pelo amortecedor de pulsação até o intercooler, onde é resfriado. Após o intercooler, ele passa por um sistema de separação de umidade com drenos automáticos para remover o condensado antes de entrar no estágio de alta pressão. A válvula de descarga e as duas válvulas de alívio de pressão localizadas após o separador de umidade. Elas protegem o sistema contra acidentes.<\/p>\n\n\n\n

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Compressão de 2º estágio<\/strong><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

Após o intercooler, o ar é comprimido no estágio de alta pressão até a pressão final. Em seguida, o ar comprimido de alta pressão flui através do amortecedor de pulsação e da válvula de retenção.<\/p>\n\n\n\n

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Resfriamento – 2º estágio<\/strong><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

Para uma máquina com secador integrado, o fluxo de ar do compressor se divide em duas partes. A primeira parte, que é aproximadamente 60% do fluxo total, passa pelo arrefecedor final. Nesse processo, a umidade é separada e evacuada. A segunda parte vai diretamente para a área de regeneração do calor de compressão do secador MD.<\/p>\n\n <\/div>\n <\/div>\n\t<\/div>\n<\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

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Secador integrado<\/strong><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

O fluxo para o lado de regeneração do secador pode ser controlado através da válvula de controle de fluxo presente no circuito. Na área de regeneração do secador, o ar quente regenera o tambor de adsorção, depois do qual ele passa através do resfriador de regeneração onde é resfriado, e a umidade é separada e expelida. Em seguida, o ar frio proveniente da seção de regeneração é misturado com o ar frio do arrefecedor final no bocal antes de passar pela seção de secagem do tambor de adsorção, onde a umidade é removida. O ar seco sai do compressor através do flange de conexão de saída.<\/p>\n\n\n\n

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Óleo<\/strong><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

O fluxo amarelo é o caminho de óleo dentro do compressor, onde a bomba de óleo suga o óleo do cárter e o bombeia através do resfriador de óleo. O óleo resfriado se divide em dois fluxos. A primeira linha de fluxo de óleo é direcionada para a jaqueta do elemento para remover o calor dos elementos. A segunda linha de fluxo passa por um filtro de alta eficiência, fornecendo óleo limpo e resfriado para lubrificar as engrenagens. Depois, o óleo retorna ao cárter de óleo. As válvulas de desvio de óleo presentes no circuito de óleo protegem o filtro de óleo e o resfriador de óleo de alta pressão de óleo e garantem que uma pressão de óleo suficiente seja mantida no circuito de óleo.<\/p>\n\n\n\n

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