Расход масла и воздуха: пошаговое руководство

Фильтрация и сжатие

Воздух всасывается в компрессор через впускной фильтр, где он очищается. Затем он попадает на первую ступень сжатия, где достигается промежуточный уровень давления.

Охлаждение и второй этап сжатия

После первой ступени сжатия воздух охлаждается в промежуточном охладителе. После охлаждения он проходит через систему влагоотделения, прежде чем попасть на ступень высокого давления. На ступени высокого давления давление поднимается до конечного уровня.

Теплообмен и охлаждение

Горячий влажный сжатый воздух на выходе ступени высокого давления проходит через демпфер пульсаций со встроенным обратным клапаном в воздушный теплообменник. Здесь тепло передается на встроенный осушитель, используемый на дальнейших этапах производственного процесса. Воздух поступает в конечный охладитель, где он охлаждается, а влага отделяется и сливается.

Встроенный осушитель

Охлаждённый влажный сжатый воздух затем смешивается с 40% охлаждённого воздуха для регенерации и поступает в осушитель. Сухой сжатый воздух с гарантированным значением точки росы теперь готов к использованию в вашей области применения.

Теплообменник

40% сухого воздуха поступает в воздушный теплообменник, где улавливает тепло от поступающего горячего влажного сжатого воздуха. Этот сухой и горячий воздух, используемый для регенерации, поступает в соответствующую секцию барабана, затем проходит через охладитель, где он охлаждается, после чего влага отделяется и сливается. После этого он смешивается с входящим охлажденным влажным сжатым воздухом.

Масло

Желтые линии обозначают поток масла в компрессоре. Масло подаётся из резервуара через высокоэффективный фильтр, чтобы обеспечить чистое и охлаждённое масло для смазки зубчатых передач. После этого масло возвращается в резервуар. Также предусмотрен bypass клапан, который направляет масло к масляному охладителю. Это обеспечивает оптимальную температуру, повышая эффективность и долговечность компонентов..

Влага

Темно-синие линии обозначают расход воды. Охлаждающая вода подаётся в цикл и далее разделяется, направляясь к обоим модулям и осушителю. Прежде всего охлаждающая вода подается к встроенному осушителю для охлаждения сжатого воздуха. Затем вода подается к промежуточному и конечному охладителю для снижения температуры сжатого воздуха. В последнюю очередь поток воды разделяется и направляется к масляным охладителям, чтобы снизить температуру масла. Затем он проходит через охлаждающие кожухи двигателя и элементов, чтобы обеспечить оптимальную температуру После этого вода направляется обратно в охладитель и далее к выходу для воды.

Фильтрация и первая ступень сжатия.

Воздух всасывается в компрессор через впускной фильтр, где он очищается. Затем он направляется на первую ступень сжатия. Воздух сжимается до промежуточного давления.

Охлаждение – 1-я ступень

Сжатый воздух проходит через демпфер пульсаций в промежуточный охладитель. Здесь он охлаждается. После промежуточного охладителя воздух проходит через систему влагоотделения с автоматизированными сливами для удаления конденсата перед переходом на ступень высокого давления. Выпускной клапан и два клапана сброса давления расположены после влагоотделения. Они защищают систему от несчастных случаев.

Вторая ступень сжатия

Пройдя через промежуточный охладитель, воздух сжимается до конечного давления на ступени высокого давления. Затем сжатый воздух высокого давления проходит через демпфер пульсаций и обратный клапан.

Охлаждение – вторая ступень

В машинах без встроенного осушителя сжатый воздух проходит через предварительный охладитель и концевой охладитель, где происходит его охлаждение. После этого воздух направляется к выходу из машины.

Для машин со встроенным осушителем поток воздуха компрессора разделяется на две части. Приблизительно 60% первой части потока проходит через предварительный охладитель и концевой охладитель, где воздух охлаждается. При этом происходит отделение и удаление влаги. Вторая часть поступает непосредственно в зону восстановления осушителя MD, использующую тепло сжатия.

Встроенный осушитель

Управление потоком воздуха в зоне восстановления осушителя осуществляется с помощью клапана регулировки потока в контуре. В зоне восстановления осушителя горячий воздух восстанавливает барабан адсорбционного типа, после чего проходит через охладитель регенерационного воздуха, где происходит его охлаждение, а также отделение и удаление влаги. Холодный воздух, поступающий из секции регенерации, затем смешивается с холодным воздухом из концевого охладителя в штуцере, прежде чем пройти через сушильную камеру адсорбционного барабана, где удаляется влага. Сухой воздух выходит из компрессора через соединительный фланец на выходе.

Масло

Желтым цветом обозначен путь масла внутри компрессора: масляный насос забирает масло из масляного поддона и прокачивает его через маслоохладитель. После охлаждения масло из маслоохладителя разделяется на два потока. Первая линия потока масла направлена в сторону рубашки двигателя и рубашки элемента для отвода тепла от двигателей и элементов. Второй поток проходит через высокоэффективный фильтр для того, чтобы подавать охлажденное и очищенное масло для смазки шестерен. После этого масло возвращается в масляный поддон. В масляном контуре установлены байпасные клапаны, которые защищают масляный фильтр от высокого давления масла и обеспечивают поддержание необходимого давления масла в масляном контуре.