Диаграмма потоков

Воздух всасывается в компрессор через впускной фильтр, где он очищается. Затем он попадает на первую ступень сжатия, где достигается промежуточный уровень давления.

После первой ступени сжатия воздух охлаждается в промежуточном охладителе. После охлаждения он проходит через систему влагоотделения, прежде чем попасть на ступень высокого давления. На ступени высокого давления давление поднимается до конечного уровня.

Горячий влажный сжатый воздух на выходе ступени высокого давления проходит через демпфер пульсаций со встроенным обратным клапаном в воздушный теплообменник. Здесь

тепло передается на встроенный осушитель, используемый на дальнейших этапах производственного процесса.

Воздух поступает в концевой охладитель,

где охлаждается, а влага отделяется и сливается.

Охлажденный влажный сжатый воздух смешивается с 40% охлажденного регенерационного воздуха и поступает в осушитель. Сухой сжатый воздух с гарантированным значением точки росы теперь готов к использованию в вашей области применения.

40% сухого воздуха поступает в воздушный теплообменник, где улавливает тепло от поступающего горячего влажного сжатого воздуха. Этот сухой и горячий регенерационный воздух поступает в

секцию регенерации барабана, проходя через охладитель регенерационного воздуха, где охлаждается, а влага отделяется и сливается. После этого он смешивается с входящим охлажденным влажным сжатым воздухом.

Желтые линии обозначают поток масла в компрессоре. Масло перекачивается из резервуара через высокоэффективный фильтр для подачи чистого охлажденного масла в шестерни для смазки. После этого масло возвращается в резервуар. Кроме того, имеется перепускной клапан, который позволяет маслу поступать в маслоохладитель, что гарантирует оптимальную температуру, повышение эффективности и долговечность наших компонентов.

Темно-синие линии обозначают расход воды. Охлаждающая вода используется в цикле и подается отдельными потоками к каждому модулю и осушителю.

Прежде всего охлаждающая вода подается к встроенному осушителю для охлаждения сжатого воздуха.

Затем вода подается к промежуточному и концевому охладителю для снижения температуры сжатого воздуха.

В последнюю очередь вода подается в виде отдельных потоков к маслоохладителям, чтобы снизить температуру масла. Затем она проходит через рубашки двигателя и элементы для обеспечения оптимальной температуры. После этого вода направляется обратно в охладитель и

далее к выходу для воды.