水泥的生產始於從採石場開採原料。主要原料是石灰石， 但也可以是粘土、熔石或粉筆。岩石材料的成分不均勻，尺寸可達 1.8 公尺 。經過爆破，這些岩石材料會從基岩分離開來。分離後，再由起重機收集並裝到卡車上，以便運輸至碎石機。在此階段，壓縮空氣的使用不會或有限。

生產水泥所需的主要材料是原料。卡車會將其從採石場運送至碎石機，這是機械粉碎的第一步。此破碎機可將材料減少至 80 毫米或更小的尺寸。在此階段沒有或有限使用壓縮空氣。

目標是在生產過程結束時獲得均勻且穩定的水泥成分。如此一來，便能將其歸類為波特蘭水泥 (ASTM C150) 等產品。然而，從自然界開採的原料具有非均質成分。​​​​​​​要獲得這種均質的水泥組成物，需要幾個均質化階段。其中一個階段是預均質化階段，在生產過程的這個階段，材料經由頂部進入大型儲存區，並以特定順序分層。這將確保原料混合且混合物均勻 。原料在大型儲存庫堆放並提高均化程度後，將從筒倉底部提取出來，以輸送至原料磨進行下一步處理。與步驟 1 和 2 相似，此階段沒有或有限使用壓縮空氣。

原料會從預均化區輸送至原料磨， 在這裡，材料被研磨成粒度從 20µm 到 100µm 的粉末 。這可以在垂直或水平滾筒磨機中完成。這種粉末稱為原料麵粉或原料混合物。此研磨過程中產生的粉塵需要加以收集。這可以在粉塵袋過濾器中完成， 而粉塵袋過濾器會透過粉塵袋過濾器吹淨（4D）不斷清潔。一旦將原料壓碎成粉末，便會將其運送至均質化儲槽，這可透過氣動輸送（4A）來完成。在此階段，可在研磨機中放入一些添加劑，以限制原生材料的使用量。這些材料可以是砂、岩石或污泥。​​​​​​​這些原料可儲存在垂直儲槽中，並透過氣動輸送（5A）運送到原料磨機。流化（5B）可用於在從儲槽萃取材料時避免阻塞。

原料會從預均化區輸送至原料磨， 在這裡，材料被研磨成粒度從 20µm 到 100µm 的粉末 。這可以在垂直或水平滾筒磨機中完成。這種粉末稱為原料麵粉或原料混合物。此研磨過程中產生的粉塵需要加以收集。這可以在粉塵袋過濾器中完成， 而粉塵袋過濾器會透過粉塵袋過濾器吹淨（4D）不斷清潔。一旦將原料壓碎成粉末，便會將其運送至均質化儲槽，這可透過氣動輸送（4A）來完成。在此階段，可在研磨機中放入一些添加劑，以限制原生材料的使用量。這些材料可以是砂、岩石或污泥。​​​​​​​這些原料可儲存在垂直儲槽中，並透過氣動輸送（5A）運送到原料磨機。流化（5B）可用於在從儲槽萃取材料時避免阻塞。 ​​​​

原料麵粉由原料研磨機氣動輸送（5A）至均質化儲槽，在該儲槽中進一步均質化。生料從通常為立式的筒倉頂部進入，最初以分層方式儲存。各層成分通常有所不同。透過在筒倉底部實施特定的閥門時序控制，這些分層結構會被打破混合。更均質的原料會在儲槽底部抽取，並以氣動方式輸送（6A）至預熱器。 此處亦可使用流化（6B）以避免儲槽卸載期間的阻塞。

通過預熱器、烤箱和冷卻器的順序，原料麵粉會轉化為結塊 – 幾公分或更小的小石塊。

原料進入預熱裝置的頂部。爐內的空氣用於將旋風器中的原料食品加熱至 850°C 的溫度。

熔爐最好的描述是巨大的傾斜和旋轉管 ，其中重力將加熱的原料食品從熔爐的入口運送到出口。在運輸過程中，材料進一步加熱至 1450°C 的溫度，藉此燒結成熟料。加熱作業是透過位於旋窯出口處、溫度達 2000°C 的火焰完成的。火焰是使用燃燒空氣 （8C）和可輸送至燃燒器（8A）的燃料 產生的。

在最後一階段，冷卻空氣 （8F）用於快速冷卻結塊至 100° 的溫度。​​​​​​​經過冷卻後，將結塊 從冷卻器氣動輸送（9A）至儲存區。

在連續生產過程中，熟料儲存區可視為緩衝階段。

可透過氣動輸送（9A、10A）安裝來從儲存大廳輸送及抽取材料。

研磨機 使用石膏、飛灰或渣等一些添加劑研磨結石 ，形成最終產品：水泥 （顆粒大小高達 100µm）。添加劑通常儲存在垂直儲槽中，並經由氣動輸送（11A）安裝運送至研磨 機。​​​​​​​為了避免在卸載儲槽時阻塞，可使用流化（12B）。​​​​​​​與原料研磨過程類似，此生產步驟中產生的灰塵會收集在粉塵袋過濾器中，並透過粉塵袋過濾器吹淨 （11D）進行清潔。水泥從研磨機運 輸到儲存室通常透過氣動輸送（12A）完成。 ​​​​​​

研磨機 使用石膏、飛灰或渣等一些添加劑研磨結石 ，形成最終產品：水泥 （顆粒大小高達 100µm）。添加劑通常儲存在垂直儲槽中，並經由氣動輸送（11A）安裝運送至研磨 機。​​​​​​​為了避免在卸載儲槽時阻塞，可使用流化（12B）。​​​​​​​與原料研磨過程類似，此生產步驟中產生的灰塵會收集在粉塵袋過濾器中，並透過粉塵袋過濾器吹淨 （11D）進行清潔。水泥從研磨機運 輸到儲存室通常透過氣動輸送（12A）完成。

最終產品儲存在典型的大型垂直儲槽中。這些筒倉是由頂部進料，之後再透過筒倉底部進行卡車/船舶/火車裝載作業。此處，流化 （13B）亦可用於避免材料黏附至儲槽的底部。​​​​​​​

最終產品儲存在典型的大型垂直儲槽中。這些筒倉是由頂部進料，之後再透過筒倉底部進行卡車/船舶/火車裝載作業。此處，流化 （13B）亦可用於避免材料黏附至儲槽的底部。​​​​​​​