Flux d’huile et d’air : votre guide pas à pas

ZT 30-55 FLX FF (iD)

1/ Entrée et filtration

L’air (représenté par le flux bleu clair) est aspiré dans le compresseur à travers le filtre d’entrée, où il est nettoyé. Ensuite, il passe par le papillon des gaz avec sa soupape de décharge intégrée qui se charge de la régulation de la charge et de la décharge. L’air passe ensuite à l’étape de la compression.

2/ Première compression et refroidissement

La pression de l’air est augmentée jusqu’à une pression intermédiaire, après quoi l’air est refroidi dans le refroidisseur intermédiaire. Ensuite, il passe par un système de séparation de l’humidité avant d’entrer dans la phase de haute pression.

3/ Deuxième compression et refroidissement

Dans la phase de haute pression, la pression est amenée à la pression finale. L’air à la sortie de l’étage haute pression passe par l’amortisseur de pulsations avec clapet anti-retour intégré vers le refroidisseur final. Il est alors refroidi et l’humidité est séparée et évacuée. L’air comprimé quitte le compresseur par la bride de raccordement de sortie.

4/ Séchoir intégré

L’air comprimé humide refroidi est mélangé à 40 % de l’air de régénération refroidi et entre dans le sécheur. L’air comprimé sec avec un point de rosée garanti est maintenant prêt à être utilisé dans votre application.

5/ Débit d’huile

Le trajet de l’huile dans le compresseur est représenté par le flux jaune. La pompe à huile aspire l’huile du carter et la fait passer par le refroidisseur d’huile et le filtre à haute efficacité. Les roulements et les engrenages sont ainsi alimentés en huile fraîche et propre. Notez que l’huile n’entre jamais en contact avec l’air. Cela garantit un air totalement exempt d’huile pour votre processus.