Tableau des performances

L’air est représenté par le débit bleu clair. Il est aspiré dans le compresseur via le filtre d’admission, où il est nettoyé. Il passe ensuite à travers la vanne d’étranglement à laquelle est intégrée une

valve de décompression qui assure la régulation de charge/décharge. L’air continue ensuite vers l’étage de compression.

Dans le premier étage de compression, la pression de l’air est portée à une pression intermédiaire. L’air est ensuite refroidi dans le refroidisseur intermédiaire. Après le refroidisseur intermédiaire, l’air passe dans le système de séparation d’humidité avant de pénétrer dans l’étage haute pression.

Dans cet étage, la pression est portée à la pression finale. L’air à la sortie de l’étage haute pression est dirigé via l’amortisseur de pulsations intégrant un clapet anti-retour

vers le refroidisseur final où il est refroidi et où l’humidité est séparée et évacuée. L’air comprimé quitte le compresseur via la bride de raccord de

sortie.

L’air comprimé humide refroidi est ensuite mélangé à 40 % de l’air de régénération refroidi et entre dans le sécheur. L’air comprimé sec avec point de rosée garanti est maintenant prêt

à être utilisé dans votre application.

Le débit jaune correspond au passage de l’huile dans le compresseur. La pompe à huile aspire l’huile du carter d’huile et la dirige vers le réfrigérant d’huile et un filtre hautement efficace. De l’huile propre et froide est ainsi fournie aux roulements, aux engrenages et aux enveloppes d’élément compresseur. Il est important de noter qu’en aucun cas l’huile du compresseur ne pourra venir contaminer l’air comprimé, ce qui garantit un air complètement exempt d’huile.