A. Ingresso aria

B. Filtro dell’aria

C. Elemento a bassa pressione

D. Intercooler

E. Valvola di scarico

F. Elemento ad alta pressione

G. Smorzatore di pulsazioni

H. Scambiatore di calore

I. Uscita acqua

J. Essiccatore rotativo a tamburo

K. Uscita aria

L. Pompa dell’olio

M. Valvola di bypass

N. Filtro dell’olio

O. Ingresso acqua

P. Radiatore dell’olio

Q. Motore

R. Valvola di arresto dell’acqua

Filtrazione e compressione

L’aria viene aspirata nel compressore attraverso il filtro di aspirazione in cui l’aria viene pulita. Quindi prosegue fino al primo stadio di compressione dove viene compressa a una pressione intermedia.

Raffreddamento e seconda compressione

Dopo la prima compressione, l’aria viene raffreddata nell’intercooler. Dopo essere stata raffreddata, l’aria attraversa un sistema di separazione dell’umidità prima di entrare nello stadio di alta pressione. Nello stadio di alta pressione, la pressione viene portata al valore della pressione finale.

Scambio di calore e raffreddamento

L’aria compressa calda e umida all’uscita dello stadio di alta pressione passa attraverso lo smorzatore di pulsazioni con valvola di non ritorno integrata fino a raggiungere lo scambiatore di calore. Qui trasferisce il calore all’essiccatore integrato utilizzato successivamente nel processo. L’aria prosegue verso il refrigeratore finale dove viene raffreddata e dove l’umidità viene separata ed eliminata.

Essiccatore integrato

L’aria compressa umida raffreddata viene ora miscelata con il 40% dell’aria di rigenerazione raffreddata ed entra nell’essiccatore. L’aria compressa secca con punto di rugiada garantito è ora pronta per l’uso nell’applicazione.

Scambiatore di calore

Il 40% dell’aria secca entra nello scambiatore di calore, dove assorbe il calore dall’aria compressa umida e calda in ingresso. L’aria di rigenerazione secca e calda entra nella sezione di rigenerazione del tamburo, quindi passa attraverso il refrigeratore di rigenerazione dove viene raffreddata e dove l’umidità viene separata ed eliminata. Successivamente, viene miscelata con l’aria compressa umida raffreddata in ingresso.

Olio

Le linee gialle rappresentano il flusso d’olio del compressore. L’olio viene pompato dal serbatoio tramite un filtro ad alta efficienza per fornire olio pulito e raffreddato agli ingranaggi per la lubrificazione. Successivamente, l’olio rifluisce nel serbatoio. È inoltre presente una valvola di bypass che consente all’olio di fluire verso il radiatore dell’olio, in modo da garantire la temperatura ottimale, aumentando l’efficienza e la durata dei componenti.

Acqua

Le linee blu scuro rappresentano il flusso dell’acqua. L’acqua di raffreddamento viene immessa nel ciclo e distribuita ai moduli e all’essiccatore. Innanzitutto, l’acqua di raffreddamento viene convogliata verso l’essiccatore integrato. Quindi, l’acqua raggiunge sia l’intercooler che il refrigeratore finale riducendo la temperatura dell’aria compressa. Infine, l’acqua viene distribuita ai radiatori dell’olio per ridurre la temperatura dell’olio. Quindi attraversa le camicie del motore e gli elementi per garantire una temperatura ottimale. L’acqua viene nuovamente convogliata verso il refrigeratore e indirizzata verso lo scarico d’acqua.