Circuito aria e olio: Guida passo-passo

Legenda del diagramma di flusso ZT 30-55 FLX FF (iD):

1. Ingresso e filtraggio

2. Prima compressione e raffreddamento

3. Seconda compressione e raffreddamento

4. Essiccatore integrato

5. Flusso olio

ZR 30-55 FLX FF (iD)

ZR 30-55 FLX FF (iMD)

Ingresso e filtraggio

L’aria (rappresentata dal flusso azzurro) viene aspirata nel compressore attraverso il filtro di aspirazione, all’interno del quale viene purificata. Quindi, passa attraverso la valvola a farfalla, che integra valvola di scarico per la regolazione del vuoto-carico. L’aria passa quindi allo stadio di compressione.

Prima compressione e raffreddamento

La pressione dell’aria viene aumentata fino al valore della pressione intermedia, dopodiché l’aria viene raffreddata nell’intercooler. Successivamente, passa attraverso un separazione ciclonico prima di entrare nello stadio di alta pressione.

Seconda compressione e raffreddamento

Nello stadio di alta pressione, la pressione viene portata al valore finale. All’uscita da questo stadio di alta pressione, l’aria passa tramite lo smorzatore di pulsazioni, dotato di valvola di non ritorno integrata, e viene inviata all’intercooler. Qui viene raffreddato. L’umidità viene separata e scaricata. L’aria compressa esce quindi dal compressore tramite la flangia del raccordo di scarico.

Essiccatore integrato

L’aria compressa umida raffreddata viene miscelata con il 40% dell’aria di rigenerazione raffreddata. Entra nell’essiccatore. L’aria compressa secca con punto di rugiada garantito è ora pronta per l’utilizzo nella vostra applicazione.

Flusso olio

Il percorso dell’olio all’interno del compressore è rappresentato dal flusso giallo. La pompa dell’olio aspira l’olio dalla coppa e lo pompa attraverso il radiatore dell’olio e un filtro ad alta efficienza. In questo modo fornisce olio fresco e pulito ai cuscinetti e agli ingranaggi. Notare che l’olio non entra mai in contatto con l’aria. Ciò garantisce aria completamente oil-free per il processo.